I en verden av sport sykler konkurrenter Honda og Suzuki bygge mester stykker av maskiner. Begge selskapene har en arv å produsere godt bygget, klassiske motorsykler for både gate og spor racing bruk. Hondas 1992 CBR600F2 og Suzukis 1999 Katana 600 er ikke annerledes. Designet for å erstatte en tidligere modell av CBR600, også kjent som Hurricane, har Hondas CBR600F2 nedstammer fra en lang rekke av presisjon motorsykler. Suzukis 600 Katana, med en svært lik stamtavle, har tatt motor signaler fra selskapets legendariske GSX-R sykkel. Selv om begge syklene er vurdert i den samme motoren klasse, bør flere faktorer tas i betraktning når man sammenligner dem. Instruksjoner
en

Identifisere vekten av hver sykkel. Den lettere en sykkel er, jo raskere motoren er i stand til å drive den fremover. 1992 CBR600F2 veier 458.6 pounds, mens 1999 Katana 600 veier mellom 458 eller 460 pounds, avhengig av i hvilken tilstand den er solgt.
2

Se på motoren spesifikasjoner for hver sykkel. Begge har forskyvninger av 600cc og er 4-ventilers, 4-takts motorer. Komprimering av 1992 CBR600F2 er 11.6:1 mens det er 11.3:1 for 1999 Katana 600. En høyere kompresjonsforhold er generelt foretrukket da det tillater motoren å trekke mer energi på grunn av høyere termisk virkningsgrad. Boringen /slag-forhold for begge syklene er forskjellig, så vel, men en forskjell i dette forholdet vil ha noen effekt på sykkelen ytelse.
3

Sammenlign girkasse og overføring type for sykler. Begge har en 6-trinns girkasse med en final drive kjeden.
4

Se på bremsene for både motorsykler. 1992 CBR600F2 og 199 Katana 600 begge bruker doble hydrauliske skivebremser for forhjulet og enkle hydrauliske skivebremser for baksiden.
5

Sammenlign drivstoff kapasiteter for motorsykler. Honda CBR600F2 kan fylle opp med 4,23 liter gass, mens 1999 Katana 600 har en tank med en 5,3 liters kapasitet.
6

Se på dekkdimensjoner for begge syklene. 1992 CBR600F2 bruker 120/60-17 på forhjulet og 160/60-17 bak. 1999 Katana 600 bruker 120/70-17 på forhjulet og 150/70-17 bak. Ved identifisering dekkdimensjoner, refererer det første tall til bredden av dekket, refererer det andre nummeret til aspektforholdet, eller høyde, av dekkets profil, og det endelige tall refererer til diameteren av kanten av dekket. Brede dekk gir bedre veigrep, men kan også redusere en sykkel ned.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111072.html