I sin korte historie, setter den indiske Motorsykkel selskapet lista høyt for sine konkurrenter. Det var den første amerikanske motorsykkel selskap, og i løpet av midten av sin suksess, var det den mest solgte motorsykkel merke i verden. Det var den første produsenten til å utstyre sine motorsykler med V-twin-motorer og swing-arm fjæring bak. Selv om det ikke overlevde det tjuende århundre, forblir indisk en legende i amerikansk motorsykkel historie. Sykkel Beginnings

I 1901 slo sykkel racer George Hendee med ingeniør Carl Oscar Hedstrøm å produsere pacer sykler, motoriserte tohjulinger designet for å sette tempoet under sykkelritt. Sykkelen var åpenbart enormt morsomt å ri på egen hånd, og Hendee og Hedstrøm døpt sin nye merkevare av kjøretøy indiske motorsykler. Av 1916 solgte indiske motorsykler 41.000 sykler årlig, mer enn noen annen motorsykkel produsenten i verden. Indian også utviklet racing motorsykler, riktig forutsi at publisitet av racing ville bygge entusiasme for selskapets forbruker motorsykler, og indiske sin fanskare vokste stor og lojal.
1920

På 1920-tallet ble den indiske Scout og Chief modeller basert på PowerPlus V-twin-motor med 596-cc i Scout og 1100-cc i Chief. De PowerPlus inneholdt en side-ventil konfigurasjon, og motoren var så vellykket at konkurrenter som Harley-Davidson forlatt sine overhead-ventil design å etterligne indiske motor. The Scout og Chief var gode selgere, men som i begynnelsen av den store depresjonen truet indiske finansielle stabiliteten, bare selskapets oppkjøp av finansmannen E. Paul DuPont holdt indisk flytende.
Senere år

løpet av 1940, oppnådde indiske motorsykler sin klassiske form, med brede fender skjørt og fet Indianhead logo på drivstofftanken. Indian også introdusert innovasjoner som en fjærende bakhjulsoppheng i løpet av denne tiden, holde press på sine konkurrenter til å følge sin teknologiske forspranget. Økonomiske problemer fortsatte å plage selskapet, imidlertid, og produksjonen stanset i 1953.
Forsøk på Revival

I 2006, et nystiftet selskap kontrollert av britiske equity firm Stellican begrenset og kalt indisk Motorcycle Company annonserte planer om å gjenopplive den indiske navn og begynne å bygge nye motorsykler i en North Carolina anlegg innen 2007. Den planen ikke kommer til å realiseres, men i 2011, Polaris, den Minnesota-baserte snøscooter produsent, kjøpte den indiske navneskilt fra Stellican. Polaris 'intensjon var å montere nye indiske motorsykler i Minnesota mens du har motorer bygget i Wisconsin.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111045.html