I de siste tiårene av det 20. århundre, ble Honda en av de mest profilerte produsenter av motorsykler, og til denne dag fortsetter det å holde på det skillet. Starter ut med en grunnleggende motorsykkel design, har Honda siden utviklet et bredt spekter av motorsykler i mange motorsykkel kategorier. Den GL1100 var en touring motorsykkel modell i Honda Goldwing serien. Historie

På begynnelsen av 1970-tallet, bestemte Honda å utvide sin motorsykkel linje i mer ukjente motorsykkel territorium. En Honda engineering team ledet av Shoichiro Irimajiri, som hadde bakgrunn i Grand Prix racing, i oppgave å designe en stor, tour-type motorsykkel. Produktet av deres bestrebelser var M1 motorsykkel. Denne gigantiske motorsykkelen (spesielt for 1970) hadde et stempel produksjon på 1470 cc, bare to sjenert av doble Honda største forrige tilbud, 736-cc CB750. Faktisk var det M1 motor større enn noen bil motorer av dagen sin. Denne motorsykkelen satt grunnlaget for GL1100.
Birth av Goldwing

M1 presset Honda å lage en motorsykkel som kunne fungere som en stor, touring sykkel. Selv om selskapet ville alvorlig nedbemanne motoren, var Hondas GL1000 som kom fra M1 en av selskapets mest ambisiøse gambles. Få motorsykkel selskaper hadde forsøkt å hoppe i da romanen "touring"-kategorien. Likevel, i 1975 Honda lanserte Goldwing GL1000. På grunn av motorsykkelens stor størrelse, kan rytterne feste poser og en valgfri kåpe. Honda produsert denne Goldwing modell til 1979, setter scenen for GL1100.
GL1100 Produksjon

For å holde tritt med den økende motorstørrelser av rival selskaper Yamaha og Kawasaki, utgitt Honda større GL1100 Goldwing. Denne motorsykkelen ble tilgjengelig i 1980, og Honda fortsatte å selge GL1100 fram til 1983. Den GL1100 inneholdt en 1085-cc motor. Imidlertid var en av de viktigste endringene i GL1100 innlemmet over GL1000 inkluderingen av en fabrikkmontert kåpe. Honda besluttet å inkludere en kåpe på GL1100 etter deres forskning viste at eiere festet etter-markedet fairings til ca 80 prosent av GL1000s solgt.
Egenskaper

Under to første årene av GL1100 produksjon, i 1980 og 1981, utgitt Honda to forskjellige versjoner av sykkel: standard modell og touring-ready utdanningen. Utdanningen innlemmet noen viktige funksjoner enn standard-modellen, nemlig en full kåpe, salveskene, en koffert og en valgfri stereo. I 1982 lanserte Honda en tredje GL1100 - luksus modell Aspencade. I løpet av 1982, oppgradert Honda utdanningen med et Type-II stereo, en 40-kanals CB-enhet og en on-board air-komprimering. Den Aspencade inneholdt alle disse elementene standard, samt mer lagringsplass poser, en to-tone lakk og spesialutgavene Aspencade dekaler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/110964.html