Siden introduksjonen i 1975, har Honda Goldwing opparbeidet seg et rykte for robust pålitelighet og minimalt vedlikehold. Likevel kan det komme en tid når du hopper på sykkelen for en rask tur til butikken eller du er klar til å forlate etter en lang biltur og sykkelen klarer å snu. I stedet for å bruke penger på dyre profesjonell butikk tid, kan du finne ut selv hvis startsolenoiden er dårlig. Du trenger
Digital multimeter
14-gauge byglingstråd
Vis flere instruksjoner
en

Shift motorsykkelen i fri og ta av dekselet på venstre side ved forsiktig trekke den fri for sine gummifester. Finn magnetventil til høyre for batteriet. Trekk magnetventil fri for Festeknasten og trekk den ut langt nok til å få tilgang til ledningene.
2

Plasser svarte proben på den digitale multimeter på minuspolen og den røde proben på den positive terminalen . Måleren skal lese om 12,3 volt hvis batteriet er bra. La den svarte proben på den negative terminalen for resten av testingen.
3

Plasser røde proben av multimeter på den røde ledningen på magnetventil. Dette er den ledning som går direkte til batteriet. Måleren skal batteri spenning på magnetventil terminal. Hvis en spenning ikke registrerer så sjekk den andre magnetventil terminal. Hvis batteriet ikke er tilstede ved enten terminal da kabelen til batteriet er dårlig og må byttes ut.
4

Vri tenningsnøkkelen og kill switch til "Run"-stilling. Plasser den røde sonden av multimeter på den gule /røde ledningen på spolen. Trykk på startknappen og lese spenningen. Spenningen skal indikere 12 volt på terminalen. Hvis spenningen ikke er til stede så startnøkkelen, kan ledningen eller på startknappen være dårlig.
5

Place den røde sonden av multimeter på grønn /rød ledning på spolen. Snu multimeter til "ohm"-innstillingen. Måleren skal ca 10-20 ohm, noe som indikerer en god jord krets. Hvis måleren viser "1", da kretsen er åpen og indikerer en mulig dårlig clutch bryter eller nøytral sikkerhetsbryter.
6 p Hvis spenningen var til stede på den gule /røde ledningen når startknappen var presset, og fest en jumper wire fra den grønne /røde ledningen til minuspolen. Trykk på startknappen. Hvis el-actuates, da solenoiden er bra, og problemet er i første side av kretsen.
7 p Hvis ingen makt var til stede på den gule /røde ledningen når starteren knappen ble trykket, deretter hoppe på den gule /røde terminalen til den positive batteripolen. Hvis el-actuates, da solenoiden er bra, og problemet er på start krets.
8 p Hvis releet aktiverer riktig og starteren fremdeles ikke virker, så hopper de to store terminalene på magnetventil sammen. Hvis starteren engasjerer, er stempelet dårlig og magnetventil må skiftes ut. Hvis starteren ikke klarer å fungere etter å ha hoppet el-terminaler, så forrett eller forrett kabel er dårlig.
9

Fjern jumper wire og digital multimeter. Trykk på magnetventil tilbake på Festeknasten og erstatte sidedekselet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/110942.html