M109 Specs
Begge modeller av M109 uavgjort strøm fra en 1783 cc slagvolum V-twin motor. En V-twin-motoren setter sine to sylindre på en vinklet konfigurasjon, i dette tilfellet, 54 grader. Suzuki antrekk denne motor med doble overliggende kammer og sin Dual Throttle Valve (SDTV) innsprøytningssystem. Dette motorens bore tiltak 4,4 tommer med et slag måler 3,6 inches og motoren oppnår et kompresjonsforhold på 10,5 til-1. V-twin installert i 2010-modellene produserer 125 hestekrefter ved 6200 rpm og 118 pund-fot dreiemoment ved 3200 rpm, og gir nok strøm for ryttere å treffe en toppfart på over 130 mph.
En flytende kjølevæske Systemet hindrer overoppheting under ridning og semi-tørr sump SASS (Suzuki Avansert Sump System) smører motoren. Ryttere kan starte sykkelen med elektronisk tenning. Et par tennplugger antenner drivstoff-luft-blandingen i hver sylinder.
Transmission
Riders kan skifte gjennom girene i den femtrinns, konstant-mesh manuell overføring. En kardandrift overfører kraft til bakhjulet.
Wheels
Suzuki utstyrer begge modeller av M109 med slangeløse-og bakhjul. Forhjulet tar en størrelse 130/70R18 M /C 63 V dekk mens bakhjulene idrett en størrelse 240/40R18 M /C 79V dekk. Både fremre og bakre hjul hjul bruker skivebremser, med to plater montert på forhjulet. Spiralfjær, olje-dempet suspensjoner myke opp turen på både foran og bak hjulene, med hjuloppheng foran med en omvendt teleskopisk suspensjon og bak med en link suspensjon.
Dimensjoner
Suzuki M109 strekker 96,5 inches i lengde med en akselavstand på 67,3 inches. Denne motorsykkelen spenner over en bredde på 34,4 inches. På sykkel laveste punkt, sitter chassis 5,1 inches over fortauskanten og motorsykkelen har en setehøyde på 27,8 inches. Uten drivstoff eller olje, veier 2011 M109 £ 764. Drivstofftanken på begge modellene har 5,2 liter.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/110787.html