Forskjellene mellom en Honda VFR motorsykkel med VTEC ( Hondas patenterte variable ventiltider og løft elektronisk kontroll system) og en ikke- VTEC VFR motorsykkel starter med ventilen tog. VTEC

VTEC teknologi erstatter den tradisjonelle tannhjulsdrevne cam med en kjede -drevet design. En av to elektroniske ventil tog profiler velges automatisk , utløst av RPM . Effekten er at en motor går på halvparten så mange ventiler per sylinder under 6800 rpm til 7000 rpm .
Motorsykler

VTEC systemer har vært brukt i Honda biler siden 1980 . Før 1998 den eneste VTEC motorsykkel søknaden var motoren som brukes i den japanske bare CBR400 HYPER VTEC , introdusert i 1983 . I 1998 ble VTEC VFR - 800 Interceptor innført, erstatte VFR - 750F , først introdusert i 1986 .

Forskjeller

I tillegg til forskjeller i ventil tog design, det er andre forskjeller mellom VTEC VFR -tallet og non - VTEC VFRs . VTECH VFRs er bedre på drivstoff enn ikke- VTECH VFRs , men har mindre low-end dreiemoment. Ifølge Simon Bradley , road tester for " Motorcycle dag , " dette er noe gjort opp for i en forbedret dreiemomentkurve som betyr mindre giring i high -end . Den VTEC VFR har et bredere sete , ingen under setet lagring, bredere baksetet rails og lavere foten pinnene . Til slutt , den effektøkning som slår inn når de midlertidige blandingsfunksjon over 7000 rpm og lyden av motoren er ulikt noe non - VTEC VFR .

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/110512.html