The Rm370 var en dirt sykkel produsert av Suzuki i 1970, da det ble vellykket utført i Motocross løp. I 1976 var det MSRP for en ny Rm370 $ 1595, og standard fargen på sykkelen var gul. De kjedelige spesifikasjoner har å gjøre med boringen og drift av stempelet i motoren. Stempel Spesifikasjoner

Motoren brukte en to-takts, ensylindret design. Hullet etter hjerneslag av singelen stempelet målt 3,03 inches ved 3.14 inches. Stempelet hadde en 7.6-til-1 komprimering. Stempelet utforming inneholdt et stempel port og siv ventil operativsystem, som var et felles design for skitt sykler og andre ATV. Stempelet og siv ventilsystem var festet til veivhuset. Den bensin inntak systemet utfordret en dual-innløp design. Andre stempel funksjoner inkludert fire scavenging potter, som ga motoren med over-par fanging og luftstrøm evne. For ytterligere å forbedre forbrenning og effektivitet, brukte sylinderen en knust-dome utforming form.
Motorspesifikasjoner

1976 Suzuki RM370 motor hadde et stempel fortrengning av 372 cc. Maksimal effekt målt 42 hestekrefter ved 7000 rpm, mens maksimalt dreiemoment potensial målt 33,7 fot-lbs. ved 6000 rpm. Standarden clutch benyttet en våt, med flere skiver, med aluminium-og fiber-plater utforming. Luften filtreringssystem omtalt en forbedret oljet polyuretanskum air-filter. Tenningen brukt Suzuki PEI Meningsløst Elektronisk tenning teknologi, og starteren inneholdt en ikke-primær kickstart.
Drivstoff og forgasser Spesifikasjoner

Motoren også utfordret en Mikuni VM36SS forgasser drivstoffsystemet. Forgasseren viktigste jet-spesifikasjonen ble satt til 300. Nålen jet ble R2, og nålen ble en 6FJ6-3. Raset kuttet ble satt til 1,5, og piloten ble nr 50. Fabrikken plasseringen av air-justeringsskruen var 1,5 omdreininger åpen. Flyte målt 2,16 inches. Suzuki anbefales å bruke premium-grade drivstoff og bensin-til-smøring blanding beløpet var 20-1.
Dimensjoner

1976 Suzuki Rm370 hadde en lengde på 84,3 inches, en bredde på 38,8 inches og en høyde på 47,2 inches. Bakkeklaringen målt 10,4 inches, og setet målt 35 inches høy. Svingearmen hadde en lengde på 19,5 inches. Den tørre vekt av sykkelen er 235 kg. Vekt var 44,8 prosent på forsiden og 55,2 prosent på baksiden. Drivstofftanken holdt 2,1 liter. Standard forhjul dimensjonene var GS-45F 3,0 av 21,0 inches, og bakhjulene var GS-56F 4,5 av 18,0 inches. Bremser foran inneholdt en 5,11-tommers kabel-opererte design, mens den bakre brukte en 5,9-tommers kabel-opererte design.
Design og funksjoner

forstillingen brukes en Kayaba gaffel med 8,66 inches av hjerneslag, og 247 cc av olje kapasitet. Bakhjulsopphenget som brukes Kayaba /Dr. DeCarbon nitrogen gass støtdempere med 8,62 inches av aksel reise. Den skitt sykkel ramme inneholdt en krom, semi-dobbel vugge design. Standarden overføringen var en fem-trinns manuell med rett snitt, primær-stasjonen forholdet mellom 2,384 til 1. Girutvekslingene var som følger: først: 2,071 til 1, andre, 1,624 til 1, tredje: 1,263 til 1, fjerde: 1.000 til 1, og femte: 0,869 til 1. Den endelige stasjonen hadde en 13-tann mot skaftet og en 50-tann bakre tannhjul.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/110472.html