Hvis du noensinne har gått shopping for en motorsykkel, har du kanskje lest eller hørt at en gitt sykkel tilbyr en "åpen beltetransmisjon" som et salgsargument. Nykommere til en verden av street riding lurer kanskje på hva en åpen beltetransmisjon er og hvilke fordeler det kan gi til motorsykkelens ytelse. Hva det er
Alle åpne belte system består av to trinser snu i samme retning.

En åpen beltetransmisjon er det enkleste arrangement av to remskiver som er forbundet med et belte som går rundt utsiden av begge. Den friksjon som utøves på remskivene ved beltet vil si at når en trinse svinger, gjør den andre også. Den serielle arrangement av akslene betyr at begge trinsene må skru i samme retning.
Hva det er ikke

Kontrast over til en "lukket belte" system, der remmen er krysset mellom trinsene for å danne et åttetall mønster. I denne ordningen, trinser slå i motsatt retning. Den Mobius strimmel konfigurasjon sikrer også at begge sider av beltet kommer i kontakt med overflaten av remskiven. Lukkede beltesystem er aldri brukt i motorsykler.
Slik fungerer
Engine stempler slå stort tannhjul som overfører energi til hjulet. p Hvis omkretsen av en remskive er betydelig større, da hver enkelt tur vil slå den mindre remskive mer enn én gang. For eksempel vil en omdreining av en trinse med en 8-tommers omkrets sving en 4-tommers trinse to ganger hvis de er koblet sammen med et belte. De fleste motorsykler jobber via dette prinsippet - en stor trinse drives av motoren overfører energi til en mindre trinse koblet til hjulet
Hvorfor det er bra
Vibrasjoner fra veiene, spesielt ille. eller ujevne seg, føre til slitasje.

beltetransmisjon er et mer ettergivende drivsystem. En motorsykkel mottar en konstant bombardement av støt, støt, støt og vibrasjoner. Et belte kan absorbere disse virkningene lettere, fordi det er mer fleksibelt enn et hardt metall kjetting eller et skaft. Belter krever ikke smøring og er enklere å erstatte når de slites ut. Når riktig vedlikeholdt, de gir en jevnere ride.
Hvorfor det er dårlig

smidighet av materialet på beltet kan være en forpliktelse. Slipping og strekking av beltet kan tappe noen av overføring av kraft til bakhjulet, mens kjedene vanligvis bare miste ca 1 prosent av det tilgjengelige arbeidet. Materialet og teknikker som brukes til å konstruere beltet la den til å vare lenger, men gjøre det dyrere.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/110396.html