Honda introduserte Super Cub, også kjent som "Cub", i 1958. Teknisk sett var Hondas Cub en 1/2-horsepower totaktsmotor designet i 1952 for å legge til en sykkel - en enkel motor med få elektroniske komponenter eller ledninger. Super Cubs gikk også av navnene C90 eller C50, noe som indikerer at motoren størrelse; Honda avviklet dem på 1980-tallet. Elektriske problemer med disse klassiske, step-through scootere ofte har de samme elektriske problemer som også påvirker andre eldre motorsykler. Batterilading

Sjekk om sykkelens batteriet er oppladet. Motorsykkel batteriene varer ikke så lenge som bilbatterier. Hvis Cub batteri ikke vil opprettholde en kostnad, er enten dynamoen defekt eller batteriet må skiftes.
Sikringer

Finn ut sikringen (e) på Cub. Elektriske problemer kan spores tilbake til blåst sikringer, som skal erstattes.

Elektriske komponenter

Super Cub elektriske /tenningssystemet er typisk for motorsykler av den tiden, som består av et batteri, startmotor, likeretter /regulator, punkter /condensor, tennspolen, tenning (eller tennplugg) ledninger og tennplugger. Hver av disse komponentene er utsatt for svikt. Erstatte en komponent hvis det er slitt, skadet eller ikke-fungerende.
Ledningsnett og tilkoblinger

Sjekk sykkelen ledningsnett. I motsetning til et kjøretøy, er ledningene på Cub utsatt for elementene - til tross for en viss beskyttelse levert av deksler og Karosseri - og dermed oftere utsatt for fysisk skade. Et vanlig problem er rett og slett et nick i ledningen er belegg. Hf eksponert ledningen kommer nær nok til, eller kommer i kontakt med, andre ledninger eller metall, vil det oppstå problemer. Ledningene isolasjon kan også bli sprø og bryte. Oksidasjon av tilkoblinger, som griper inn med en positiv elektrisk tilkobling, er et annet vanlig problem.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/110274.html