Breaker punkt tenning systemer var tilgjengelig i en-eller to-point systemene før dagens moderne elektronisk tenning. Dual-punkt systemer hadde også to tenningen sløyfer i stedet for én. Mange eldre motorsykler fortsatt bruke punkt systemer, selv om nyere erstatning systemer er tilgjengelige. Komponenter

Poenget tenningssystemet har en tenning coil, et punkt cam som åpner og lukker poeng, poengene selv og en kondensator, eller kondensator. Punktet kammen er koblet til veivakselen og svinger med motoren. Punktene er justerbar slik at den gnist kan være tidsbestemt.
Hvordan de fungerer

Primær spenning til spolen går gjennom punktene. Punktene er lukket mesteparten av tiden, og dette er når det magnetiske feltet bygger seg opp på spolen. Når poengene åpne, feltet kollapser, og gnist sendes til tennpluggene. Kondensatoren gjør at poeng for å åpne uten lysbue eller brenning. Det gir spenning et sted å gå når poengene åpen.
Dwell og Gap

Points må holde stengt for en viss tid, eller bor. Dette gjør det mulig for en stor nok magnetfelt til å bygge i spolen for å produsere en sterk nok gnist for antennelse. Punktene må også gapped i en viss avstand. Hvis avstanden er for stor, vil gnist være svak. Hvis den ikke er stor nok, vil det magnetiske felt i spolen ikke fullstendig kollapser produsere svak gnist i tillegg. Dwell måles med et bor meter, og avstanden kan måles med følerblader.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/110147.html