Harley-Davidson bygger et bredt spekter av motorsykler, men det har flere basen motorer som vises i flere sykler. En av disse er den 96Ci motor, som vises i sykler som Super Glide Custom FXDC og Softail. To versjoner av denne motoren - den 96 og 96B - er like, men de er utpekt separat. Den 96Ci ble innført i 2007, og det er fortsatt i produksjon fra og med 2011 årsmodell. Base Engine Design

96Ci motoren er en 96-kubikk-tommers, luftkjølt, Twin Cam motor med en elektronisk sekvensiell port bensininnsprøytning (ESPFI) system. Den bruker presse stenger å kontrollere ventil timing, og en tunge og gaffel tilkobling brukes for å koble veivakselen til de kobler stenger.
Bore og Stroke

boringen og hjerneslag målinger på Harley-Davidson 96Ci motoren er 3,75 inches og 4,38 tommer, henholdsvis. Selv om noen forskjeller mellom versjonene av 96Ci motor, 96 og 96B har samme boring og slaglengde målinger.
Oljepumpe

96 og 96B motorer følge Harley-Davidson EVO linje av motorer, selv om en merkbar endring er oljepumpe. Oljepumpen i 96 serie motorer er en twin-geroter oljepumpe i stedet for ekstern oljepumpe brukes for EVO motorer.
Strøm

96B utgaven av den 96Ci motor gir litt mer strøm enn basismodellen. Ifølge Harley-Davidson, produserer 96 motor £ 92-fot dreiemoment ved 3000 rpm. Den 96B produserer en ekstra £ 1,7-fot dreiemoment på samme turtall.
Spark

tidligere EVO motorene bruker single-spiral 14mm tennplugger. Pluggene på de 96Ci motorene er dual-spiral plugger som måler 12mm. Den 96Ci motoren bruker gnist mer effektivt enn forgjengeren.
Drivstoff kjørelengde

96Ci streik en balanse mellom ytelse og effektivitet. Den 96Ci motoren blir 34 miles per gallon i byen og 53 mpg på motorveien. B-versjonen av motoren oppnår 35 mpg i byen og 54 mpg på motorveien.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/110138.html