Introdusert i 1985, er det GSX-R750 en 750-cc racing sykkel. Det ligner i utseende til mange av de senere utviklet racing sykler, men er fortsatt en av de mer rimelige alternativer. Når det gjelder vekt, er det GSX-R750 plassert pent mellom Midt Vekt og Lite Vekt kategorier, skape sin egen nisje. Suzuki fortsetter å forbedre og produsere GSX-R750, med nye modeller nesten årlig. Cooling System

GSX-R serien er utviklet med tre ulike typer kjølesystemer.

Den første er luft-og oljekjølt systemer. Disse motorer ble valgt på grunn av det faktum at de var så mye lettere enn de populære vannkjølte systemer av tiden. Noen av modellene i denne delen omfatter 1985 GSX-R750-F, 1989 GSX-R750-K og 1992 GSX-R750-N.

Den andre er vannkjølte systemer, hvor vannet sirkulerer rundt motoren og gjennom radiatoren. Inkluderer noen av modellene i denne delen i 1992 GSX-R750-WN, 1994 GSX-R750-WR og 1995 GSX-R750-WS.

Endelig er det Suzuki Ram Air Direkte systemer, hvor luftinntakene i fronten av sykkelen kraft luft direkte inn i Luftboksen. Siden 1996, alle modeller bruker SRAD system, starter med 1996 GSX-R750-T.
Motortype

Gjennom sin levetid, har GSX-R750 hadde en 16-ventilers, fire-takts motor, å benytte en dobbel overhead cam in-line ventil konfigurasjon. Over tid har motoren varierte fra 748 cc til 750 cc, men har holdt seg konstant på 750 cc siden implikasjon av SRAD system. De senere GSX-R750 motorsykler har også en sekstrinns girkasse.
Fjæring og bremser

første GSX-R750 hadde en hydraulisk tvilling skivebrems foran , med doble motsetning kalipere og hydrauliske enkelt plate bak bremser. Fra dette, flyttet Suzuki videre mot 320 mm-duell hydrauliske skivebremser foran bremser og 220 mm-singel hydrauliske skivebremser bak bremser i 1988. Mindre endringer ble gjort i bremsene gjennom utvikling av Suzuki, men GSX-R750 fortsatt benytter duell hydrauliske skivebremser foran bremser og single hydrauliske skivebremser bak bremser. GSX-R750 har også en omvendt, teleskop, spiralfjærer, olje-dempet forhjulsoppheng med en kobling type, spiralfjærer, olje-dempet bakhjulsoppheng.
Vekt og Dimension

I 1985 hadde den første GSX-R750 en tørrvekt på £ 388., med en sittehøyde på 29,7 inches og en samlet høyde på 47,2 inches. Den totale lengden på motorsykkel var 83,9 inches med en 24,4-tommers bredde og 5,5 inches bakkeklaring.

I 1988 økte tørrvekten til 430 kg., Med en økt sete høyde på 32,7 inches og redusert totalhøyde på 44,7 inches. Den totale lengden også redusert til 80,9 inches, men en økt bredde på 28,3 inches og lavere bakkeklaring på 5,1 inches.

Fra 1988 fram til 1994, forble vekten og størrelsen på GSX-R750 stabil, og i 1994, startet det varierende. I 1994 ble vekten redusert med en lettere motor, men dette økte igjen i 1995. I 1996 ble vekten redusert til £ 395.

I 2004 hadde GSX-R750 en rekke endringer i sin vekt og størrelse, med en redusert tørrvekt på £ 359., På en sittehøyde 32,5 inches og total lengde på 81,7 inches. Denne vekt og størrelse har holdt seg stabil siden 2004.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/109953.html