Recreational kjøretøy og motorsykkel produsenten Yamaha Motor Corp først lansert sin YZF-R6 linje med sykkel i 1998. Denne motorsykkelen er designet for fart på banen, men det var fortsatt street-legal. Nye modeller var tilgjengelig for 2011. I 2009 lanserte Yamaha en Champions Edition av sykkelen med samme teknikk som standard R6 med mer styling og tilpasning. Spesielle funksjoner

Under sin 2009-sesongen ble YZF-R6 brukt til å vinne en rekke motocross titler. Dermed frigjøres Yamaha Champions Edition i feiringen av sin suksess. Styling funksjoner eksklusive til denne modellen inkludert håndlaget og nummerert saltasker, Akrapovic carbon deler, inkludert en lyddemper, tankpad og eksklusive setetrekk. Andre styling funksjoner inkludert hvite felger malt på cockpit røyk, en plate-gravert krone og en mulighet for eiere å personlig gravere carbon tanklokket.
Engine

Som alle andre 2009 YZF-R6s kom Champions Edition med en fire-sylindret, firetakts motor med doble overliggende kamaksel. Sykkelen hadde også et kompresjonsforhold på 12,4 til 1,0, en boring og slaglengde på 2,58 med 1,75 inches, og en forskyvning på 600 kubikkcentimeter (36,61 cubic inches).
Systems
med

Systems som jobbet med denne motoren inkluderte en våt sump smører, el-start, og en flytende kjølesystem. Det kom også med en Mikuni 38EIZ fire fat forgasser og tok NGK CR10EK tennplugger. En kapasitiv utladning tenningen med en AC Magneto lading systemet ble også inkludert. Yamaha anbefales blyfri bensin bare som drivstoff kilde, og motoren tok SAE 20W-50 olje.
Transmission

YZF-R6 Champions Edition var utstyrt med en konstant mesh, sekstrinns girkasse, tannhjul ble endret ved førerens venstre fot. Det hadde også en spur gear primær reduksjon system med en reduksjon ratio på 86-44 og kjededrift sekundær system med en ratio på 48 til 16 år.
Chassis og oppheng
< p> Bygd på en Diamond ramme, de 2009 Champions Edition hadde en sti av 3,39 inches og en caster vinkel på 24,0 grader. Dette R6 sykkel kom også med en teleskopisk forgaffel system foran, med spiralfjærer /olje demper støt og 4,72 inches av fjæringsvei. I tilbake, inneholdt den en svingarm fjæring med spiralfjærer /gass-olje demper støt og de samme 4,72 inches av reiser.
Bremser og dekk

Dual skivebremser kom i fronten av YZF-R6 Champions sykkel, med høyre hånd. I ryggen, ble enkeltdoser skivebremser drives av førerens høyre fot. Begge systemene tok DOT 4 bremsevæske. Bortsett fra de spesielt stylet felger, Champions Edition inneholdt de samme støpte felger som standard R9s, størrelse 17 M /C ved MT 3.50 foran og 17 M /C ved MT 5,50 i baksetet. Sykkelen tok også slangeløse dekk, størrelse 120/60ZR17M/C foran og 180/55ZR17M/C i ryggen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/109815.html