The Panhead var etterfølgeren til Knucklehead Harley-Davidson motor. Den Panhead var en forbedring på Knucklehead på flere måter. Den Panhead ble brukt av Harley-Davidson motorsykkel selskap i sine sykler så tidlig som 1948, og var den primære store Harley-motor til 1965. Som med mange av navnene gitt til Harley-motorene, får Panhead navnet sitt fra den karakteristiske formen på rocker plate dekker. 1948

I 1948 motorsykler som kjennetegnet den Panhead ble innført. Motorene var tilgjengelig i to størrelser. Det var en 61 kubikk tomme modell samt 74 kubikktommer alternativ. Den 61cubic tommers modellen ble utpekt på "E"-motoren, mens 74 kubikk tomme motoren ble utpekt "F." Sammen med Panhead kom en ny overføring mønster på fire hastighet sykler. Den første gear var mot rytteren starter med Panhead innledning. For å lette motoren ble hoder på Panhead laget av aluminium. Motoren hadde hydrauliske ventil løftere som var ny i Panhead modell. Motorene var tilgjengelige i ulike komprimering prosenter for de som ønsket mer makt i sine sykler. Den grunnleggende ratio for "E"-motoren var 07:01. "F" motor kom i 7.5:1 og i en økt 8.0:1 ratio for "FLH" utpekt sykkel.
1955

I 1955 noen store revisjoner og tilbygg ble lagt til Panhead motor. Den mest kjente av disse endringene ble en ny nedre ende. Dette skapte en mye mer effektiv og stillegående motor som går. Panheads fra disse årene er spesielt populære. Oljen bevegelse i motorens ble også endret. Pr. 1955, omtalt motorene et internt system som flyttet olje gjennom sylindrene. Disse motorene har også flyttet til et mer pålitelig system med en hydraulisk løfter drevet av en solid pushrod.
1965

1965 merket en veldig stor endring i Panhead motor og i Harley-Davidson lineup. Dette var siste produksjonsåret av Panhead motor og den første som har elektrisk start. Dette markerte fødselen av Harley-Davidson Electra Glide.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/109788.html