The Honda biler selskapet begynte livet utelukkende som et stempel produksjonsanlegg for andre bilen selskaper (inkludert Toyota). Etter andre verdenskrig, med sitt land i grus, Honda grunnlegger, begynte Soichiro Honda feste motorene til sykler, slik at folk kunne mer bekvemt komme seg rundt. Du kan si dette var Hondas første steg inn i motorsykkelen business. Honda introduserte Honda Magna i 1993. I sitt andre år av produksjonen Honda introduserte VF 750 C Magna. Body

1994 Magna er 91,8 inches lang og 33,6 inches bredt. Den fikk en dobbel-vugge ramme type. Den totale høyden på Magna er 44,7 inches, mens setet sitter på 28 inches. Den har en bakkeklaring på 6,1 inches. Den har en akselavstand på 65 inches og veier £ 505. Magna vil holde en maksimal vekt på £ 397. Forhjulet på Magna er en 120/80-17 61V. Baksiden dekk er en 150/80-15M/C 70V. Den forstillingen på Magna er en teleskopisk gaffel med en reise som er 5,91 inches. Bakhjulsopphenget er en svingarm som har en 3,94-tommers reise.
Engine

Motoren i 1994 Magna er en fire-takts firesylindret motor. Den har fire ventiler per sylinder. Den har en maksimal effekt på 87 hestekrefter ved 9000 rpm og et maksimalt dreiemoment 51.3 ft.-lb. ved 7250 rpm. Den har en boring og slaglengde på 2,76 inches ved 1.91 inches. Magna har 748,1 cc av fortrengning. Den har et kompresjonsforhold på 10.8:1. Den har en konstant hastighet forgasser med en flat ventil. Magna har en flytende kjølesystem og en Trochid oljepumpe.
Andre

Frambremsen på Magna er hydrauliske, mens bakbremsen er en intern unnværes sko. Den har en 5,39-tommers reise. Den har en maksimal drivstoff kapasitet på 3,7 liter. Den har en fem-trinns girkasse med en multiplate våt clutch. Clutchen har en kabel operativsystem. Den har en første-gear ratio på 2,85. Magna har et drivstoff transistor tenningssystem. Ladesystemet på Magna er en trippel-fase-utgang dynamo.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/109615.html