The Honda CBR600 sports-sykkel har vært gjennom noen generasjonsskifter siden sin debut i 1987. I 1990 fikk CBR600 en F betegnelse, i 1991 en F2, i 1995 en F3 og i 1999 sykkelen ble kalt CBR600F4. Bensininnsprøytning kom sammen i 2001, så F4 ble F4i, og F4i sykkelen ble avløst av den nyere CBR600RR i 2003. Motor

CBR600 motoren ble redesignet i 1999 for F4 versjonen, med en mer oversquare boring og slaglengde og en ny to-trinns ram-air system. Motoren er 599 kubikkcentimeter med fire sylindre inline og fire ventiler per sylinder. Motoren er fire-takter og væskekjølte, med en boring og slaglengde på 2,6 inches med 1,8 inches. Den totrinns ram air system feeds 36,5 mm forgassere med en stor 6,5 liter airbox. Sykkelen har elektrisk start og elektronisk tenning med 3-D kartlegging bruker fire transistoriserte tenning sløyfer. Denne nydesignede motoren produserer 110 hestekrefter ved 12 500 rpm og et dreiemoment på 50,2 ft-lbs. på 10 500 rpm.
Chassis

F4 har en Pro-Frame aluminiumsramme, som er £ 15,4. lettere enn den forrige F3 modellens stålramme. Bakhjulsopphenget bruker en Honda Multi-Action-system bygget av Showa, justerbar for forspenning, kompresjon og rebound, som var ny for 1999 år. Den forstillingen består av teleskopgafler som også er justerbar for forspenning, kompresjon og rebound. Bremsene på F4 er race-standarden, og radial-dekk ble også montert på sykkelen. Frambremsen bruker en dual-plater på 11,7-tommers diameter og bakbremsen er en enkelt plate på 8,7-tommers diameter. Overføringen bruker en kjede final drive system med seks hastigheter.

Mål og ytelse

The F4 veier £ 375. tørke og har en drivstofftank kapasitet på 4,76 liter. Sykkelen har en akselavstand på 54,9 inches og et sete i en høyde på 31,9 inches. F4 produksjon sykkel var basert på F4 racing sykkel, som kom ut toppen i 600cc Superbike løp av 1999. Sykkelen har en toppfart på 161 km /h og kan akselerere fra null til 60 mph på 3,1 sekunder.
Fuel Injection

F4 fått en "i" betegnelse i 2001 da motoren ble innsprøytning. Den programmerte innsprøytningssystem montert ga sykkelen fem prosent mer kraft, hjulpet av bedre ram air-system og forstørret Luftboksen, en ny elektronisk tenning og en nydesignet eksos. Sykkelen har også fått en ekstra tann på den tidligere 45-tann bakre tannhjulet for å forbedre akselerasjonen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/109594.html