BMW sin første ultra-sportssykkel, i 2010 S1000RR, er designet for å tiltrekke seg yngre kjøpere til tysk merke. Fullpakket med ny teknologi, for eksempel antispinn og speed-shift, selges den S1000RR for $ 13800. Tilgjengelige alternativer heve at prisen til $ 15,284. Med en hevdet 193 hk på bakhjulet, er BMW åpningsmøte superbike den kraftigste i sin klasse. Utvikling

Etter en intern revisjon avslørte deres gjennomsnittlige motorsykkel kunde til å være 51,2 år gammel, bestemte BMW å gå inn i sportssykkel markedet på jakt etter yngre eiere. Den S1000RR er designet for å konkurrere direkte med tilbud fra etablerte merker, som for eksempel Suzuki Hayabusa og Kawasaki Ninja.
Engine

DOHC 999cc, væskekjølt, fire -takts motor, paret med en sekstrinns, kjede-drevet overføring, strøm til S1000RR. Drivstoff-injisert, inline-fire motor produserer 193 hk ved 13 000 rpm og gir S1000RR en toppfart på godt over 160 mph. Håndtering kan forbedres ved å endre makt og gassrespons med fire ridning moduser:. Rain, Sport, Race og Slick
Chassis

Bygget rundt en 26.42- lb aluminium bro ramme, veier S1000RR £ 403,4. og måler 84,4 inches. En 43mm forgaffel med spring-forspenning og 10 stillinger av justerbar rebound håndterer suspensjon. Sykkelen har dual front Brembo skivebremser, og en enkelt bakbremsen.
Technology

Foruten ridning moduser, tilbyr BMW flere unike teknologi alternativer som skiller S1000RR fra konkurransen. Alternativene inkluderer dynamisk traction control (DTC), blokkeringsfrie bremser (Race ABS) og wheelie-kontroll. Et tillegg $ 450 alternativet er BMWs girskift assistent ("speed-shift"), som tillater raske girskift uten clutching eller tap av rpm.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/109512.html