The Kawasaki Ninja ZX-14 var verdens raskeste og kraftigste motorsykkelen når den slippes i 2005. Designet for å konkurrere med Suzuki egen superbike, Hayabusa, Ninja ZX-14 tilbudt jevn kraftutfoldelse og kvikk håndtering. Per 2010 hadde Ninja utviklet seg til et kraftig sport-touring superbike som er overraskende enkel å administrere ved lavere hastigheter. Historie

Designet i en vindtunnel, var Ninja ZX-14 en moderne iterasjon av en motorsykkel først utviklet i 1984. Noen endringer ble gjort til ZX-14 mellom modellens debut i 2005 og slutten av 2010. Hver årlig utgivelse var en liten økning i hestekrefter. 2008 ZX-14 fått en ny topplokk, revidert inntak porting med en 20 prosent større sekundær luft-port, en ny luft-veksling ventil, bedre drivstoff forstøving og en ny ECU skjerm. Kawasaki innstilt suspensjonen i 2010 for ekstrem sport ridning.
Engine

Ninja ZX-14 drives av en firesylindret firetaktsmotor. Det deplasement er 1352 cc. Den har doble overliggende kammer, digital bensininnsprøytning og sentrale ram air duct aspirasjon. For å redusere vekten og forbedre stabilitet i høy fart, har motoren en fremskutt posisjon i den lette, monocoque aluminiumsramme. Følg med for jevn kraftutfoldelse over et bredt turtallsområde, er motoren utstyrt med dual sekundær balancers som eliminerer uønskede vibrasjoner.
Chassis

En ny, lett aluminiumsramme utvidet den totale lengden på 2010 Ninja ZX-14 til 85,4 inches. Med en egenvekt på £ 566,7., Forblir Ninja stabil, delvis på grunn av en lav setehøyde på 31,5 inches. Forstillingen består av en 43mm omvendt-patron gaffel med 11-veis returdemping og 13-veis komprimering justeringer. Bakhjulsopphenget består av en Bottom-Link Uni-Trak svingarm og en justerbar gass-ladet sjokk. Dual semi-flytende skivene foran og ett bak pedal skivebrems gir bremsekraft.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/109472.html