Sliping gjør motorsykler mer aerodynamisk. Kåpe komponenter razzia bakover fra fronten av motorsykkelen og direkte luft i en strømlinjeformet måte av toppen og bunnen, snarere enn å la luft å treffe fronten, noe som vil føre til at motorsykkelen å opptre som en fallskjerm og tregere i ansiktet av vinden motstand. Kåpen kommer i full, halv og kvart varianter. Disse betegnelsene beskriver hvor mye aerodynamisk fordel de legger. Speed ​​

Quarter kåpe tillater motorsykler til å gå raskere. Ved å avlede luften av fronten av sykkelen, reduserer de motstand, som igjen gjør at sykkelen til å gå videre på en raskere hastighet. Å forestille seg hvordan det oppnår denne oppgaven, kan du prøve å putte hånden ut et bilvindu mens du kjører på motorveien. Når du holder håndflaten parallelt med bakken, den beveger seg gjennom luften lett, når du holder vinkelrett den i bakken, føler du mye motstand. Størrelsen på hånden din har ikke endret seg, men dens ordning i forhold til møtende vinden har.
Fuel Efficiency

Quarter kåpe øker også drivstofforbruket. Ved å redusere luftmotstanden, gjør at motoren ikke må jobbe så hardt for å gå en bestemt hastighet. Siden det ikke trenger å jobbe så hardt, betyr det ikke brenne så mye drivstoff, noe som betyr at du ikke trenger å fylle den opp så ofte.
Økonomi

Quarter kåpe gir et billigere alternativ enn full kåpe eller et halvt kåpen, men for den alminnelige motorsykkel rider, har i hovedsak samme effekt. Full og halv kåpe er laget for høye hastigheter, for eksempel racing motorsykler og politi motorsykkel; cruisers som rytterne vanligvis bruker kvartal kåpe, krever ikke denne slags hastighet. Heller, de trenger bare å nå en standard motorvei hastighet samtidig spare drivstoff. Quarter kåpen gir en akseptabel grad av aerodynamikk uten oppstyr og stresset med en klumpete, dyrere kåpe.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/109372.html