Suzuki produserte sports tourer RF900R motorsykkel fra 1994 til 1999. Produsenten klart å kombinere kvalitet, stil og et budsjett pris med RF900R å gi "masse trøkk, grei håndtering, komfortabel allsidighet og, eh, merkelig styling", ifølge Motorcycle News. Den RF900R ble priset flere tusen dollar lavere enn sine mest direkte konkurrenter, den Kawasaki ZX9-R, Yamaha FZR1000 og Honda Fireblade. Motorspesifikasjon

The Suzuki RF900R hadde en 937 cc, væskekjølt, DOHC, firesylindret motor med fire ventiler per sylinder. Boring og slaglengde var 73 mm med 56 mm og kompresjon var 11.3:1. Den RF900R produserte 135 hestekrefter ved 1000 rpm og hadde et maksimalt dreiemoment på 75,2 fot-pounds på 9000 rpm. Toppfart på Suzuki RF900R var 164,7 miles i timen. Fire 36 mm Mikuni forgassere leverte drivstoff-luft-blandingen til motoren.
Transmission Specs

RF900R overfører kraft fra motoren til bakhjulet via en fem- hastighet (en ned, fire opp) overføring. Den RF900R brukt en kjede endelig kjøre system. Ifølge en Motorcycle.com gjennomgang, RF900R "har et kort kast mellom girene som krever en mer bevisst satsing på spaken for positive endringer."
Body
< p> Suzuki bygget RF900R rundt en stålbjelke ramme, noe som bidro til å holde prisen lav. De 41 mm justerbar teleskopisk forgaffel og justerbar enkelt bakre støtdemper gitt suspensjon. Foran bremser var to 310 mm skiver med fire-stempel calipers og på baksiden var en enkelt 245 mm skive med en to-stempel caliper. Ifølge noen Suzuki reklame ble RF900R utformet med en Stingray i tankene, noe som resulterer i et utseende som noen fant lite appellerende.
Mål

RF900R var 83,9 inches lang med en akselavstand på 56,7 inches. Bredden var 28,7 inches og høyde var 46,1 inches med en sittehøyde på 46,1 inches og 4,5 inches av bakkeklaring. Tørrvekt på RF900R var 447 pounds. Drivstoffkapasiteten var 5,5 liter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/109315.html