I kontinuerlig produksjon siden 1975, er Honda Gold Wing GL1000 en stor touring motorsykkel som vektlegger pålitelighet gjennom ytelse. Sykkelen mottakelse skapt et stort ettermarkedet som nå eksisterer for Gold Wing tilbehør og tilpasning. Det ble samlet på Hondas Marysville, Ohio anlegget starten i 1980, men i 2009 Gold Wing produksjonen flyttet til en ny fabrikk i Kumamoto, Japan. Historie

Antatt av grunnleggeren Soichiro Honda som en konkurrent for Harley Davidsons touring sykler, ble GL1000 bygget rundt en stor firesylindret motor. For 1978, prøvde Honda å øke low-end ytelse i respons til kundenes tilbakemeldinger. Betydelig detuned kamaksler og mindre forgassere litt forbedret dreiemoment og ytelse samtidig redusere top-end evner. 1978-modellen mangler den rå kraften og ytelsen til tidligere inkarnasjoner og Standardsetterne finjusteringene av 1980-revisjonen.
1978 Endringer

I 1978 tilgjengelige fargene var Candy Begrenset Maroon, Candy Grandeur blå og sort. Foruten detuned kamaksler og mindre forgassere, ble et nytt instrument panel lagt til midten pod. En ny solid krom eksos-systemet var standard, og 999 kubikkcentimeter motor fortsatte fra året før med en fem-trinns girkasse. Den kick-starter ble avviklet. Fairings var ekstrautstyr. Frame serienumrene på 1978 GL1000 begynte GL1-4000001; motorens serienummer begynte GL1E-4000001
Engine

SOHC 999cc firetaktsmotor med. femtrinns girkasse drevet 1978 GL1000. Honda lånt flere nyvinninger fra BMW, inkludert horisontalt motsetning motorfester og en kardandrift overføring. Med et kompresjonsforhold på 9,2-til-en og en 5,2-liters gasstank, produserte fire-sylindret motor 82 hestekrefter ved 7500 omdreininger per minutt og hadde en toppfart på 121,8 miles i timen.

Chassis

For 1978 gitt nye gafler og FVQ støt bedre reise og demping. Skivebremser (dobbel front, én bak) gitt bremsekraft for 650,4-lb. sykkel. Ny fem-eikers, ble sølv COMSTAR hjul montert med 3,50 til 19 foran og 4,50 til 17 bakdekkene. Den GL1000 hadde en akselavstand på 60,6 inches.
Recall

I forbindelse med klager over dårlig regndekk bremseegenskaper, utstedt Honda Recall ID # 57186 13. september, 1977. Anslagsvis 796 1978 GL1000s ble berørt av tilbakekallingen. Ifølge Honda: «på forbremsen søknad, kan en kombinasjon av hastighet og spesielle veiforhold føre til at aluminium snakket kniver å knekke, til slutt fører til kollaps av hjulet."

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/109188.html