Kawasaki først introduserte GPz1000RX sport sykkel i 1985 for 1986 årsmodell. Denne sykkelen, kjent i Nord-Amerika som "Ninja 1000R," brukt den største sylindervolum motor som Kawasaki hadde installert i Ninja klasse på den tiden. I likhet med andre modeller i GPZ sport lineup, inneholdt 1000R en hel kåpe. Motor

Kawasaki utstyrt Ninja 1000R med en tverrgående montert, 997 cc, fire-takts, in-line firesylindret motor. Denne motoren benyttes en forgasser og en dual overhead cam (DOHC) konfigurasjon med fire ventiler per sylinder. Hver sylinder har sin ladning fra en enkelt tennplugg. Motorens diameter målt 2,91 inches og hjerneslag målte 2,28 inches.

1000R våte sumpsystem brukt 10W/40 olje for å smøre motoren. Motoren hadde Kawasakis TCI, eller transistor-kontrollerte, tenning.

Kawasaki utstyrt 1000R med en våt clutch og en sekstrinns manuell girkasse som overføres kraft til bakhjulene via en kjededrift.

ytelse

Ninja 1000R er motoren sveives ut 125 hestekrefter ved 9500 rpm og 66,4 fot-pounds av dreiemoment ved 7000 rpm. Motoren hadde et kompresjonsforhold på 10,2 til-1.

Ninja 1000R kunne akselerere 0-60 mph på 3,2 sekunder og kunne passere kvart mile mark i 10,7 sekunder med en hastighet på 128,5 mph.Top hastighet ble 143 mph.
Dimensjoner

sete for 1986 Ninja 1000R Lør 31,1 inches over fortauskanten. Denne sykkelen sin akselavstand strakk 59,3 inches. Den hadde en tørrvekt på £ 533 når fullt oljet og med en full tank av gass i sin 5,5-liters drivstofftank, 1986 Ninja 1000R veide £ 588

Kawasaki montert både foran og bakhjulene med skivebremser. Forhjulene tok et par 280 mm skiver som brukes To-kalipere og bakhjulene sported en enkelt plate som hadde en diameter på 260 mm. Denne sykkelen syklet på en 120/80-16 forhjul og 150/80-16 bak dekk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/109148.html