Honda kom inn i touring motorsykkel markedet i 1974 med GL1000, også kjent som Gold Wing. I 1977 gjorde Honda noen forbedringer til GL1000, som inkluderte krom varmeskjold, mer holdbare styrekrone lagrene og en forhøyet styre og redesignet sete for mer komfortabel kjøring. Denne motorsykkelen fortsatt manglet noen vanlige touring sykkel funksjoner populære i dag, for eksempel fairings og bagasjerommet, som Honda ikke inkluderte på Gold Wing til 1980. Drivverk

Honda utstyrt 1977 GL1000 med en flat firesylindret, fire-takter, 999-cc forskyvning motor. Denne motoren brukes fire 3 mm CV forgassere og en single-overhead cam å trakt drivstoff gjennom to ventiler per sylinder, for totalt åtte ventiler. Motorens diameter målt 2,83 inches og hjerneslag målte 2,4 inches. En væskekjølesystem bidratt til å redusere varmeutvikling under ridning.

1977 GL1000 overført makten til bakhjulet via en sjakt stasjonen, fem-trinns manuell girkasse. Honda installert en elektrisk pluss Kick starter i 1977-modellene, noe det avviklet i 1978 på grunn av rytter klager.
Resultatutvikling

GL1000 sin 999-cc motor kunne generere 82 hestekrefter ved 7500 omdreininger per minutt, rpm, og 61,2 fot-pounds av dreiemoment ved 5500 rpm. Inne i hver sylinder, oppnådde motoren et kompresjonsforhold på 9.2:1. Ifølge "Bikez" nettsted, kunne 1977 GL1000 traff en toppfart på 121,8 mph.
Dimensjoner

Honda bygget 1977 GL1000 på en stål chassis som spredte en akselavstand på 60,8 inches. De to-passasjersetet stod 3,19 inches i høyden. Med sin fem-gallon drivstoff tank tom, veide 1977 GL1000 £ 595. Når fullt drevet og oljet, veide GL1000 £ 650,4.
Wheels

1977 GL1000 brukt skivebremser på begge hjul. Honda utstyrt forhjulet med dual 232-mm plate som brukes to-kalipere mens bakhjulet inneholdt en 250-mm skive med en ett-stempel caliper. Honda utstyrt den GL1000 med størrelse 3,50 til 18 forhjulene og størrelse 4,50 til 17 bakdekkene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/109022.html