Honda produserte Honda XL 185 S mellom 1979 og 1983 Motorsykkelen var en enduro sykkel, noe som betyr at det kan brukes av så vel som på veien. En oversiktsartikkel i "Cycle Magazine", gjengitt elektronisk på Motorcyclespecs.co.za, bemerket at selv om marsjfart var ikke veldig høy, sykkelen var en "utmerket pendler," takket være sin svært imponerende drivstofføkonomi av 35 km per liter, eller 99 MPG, ved en hastighet på 60 km /t. Motor og girkasse

Honda XL 185 S var utstyrt med en liten 180.00-cc, eller 10.98-kubikk-tommers, luftkjølt, firetakts, ensylindret motor. Den 2,5-by-2.3-tommers Boring og slaglengde og et 9.2-til-1 komprimering definert sylinderen kraften i motoren. Motoren inneholdt en overhead-cam ventil-tog konfigurasjon med to ventiler per sylinder. På 8000 rpm, levert denne konfigurasjonen 16.00 hestekrefter, eller 11,7 kilowatt. Det maksimale dreiemomentet ble nådd på 13,6 newtonmeter ved 6500 rpm. Motoren ble parret med en femtrinns girkasse.
Fjæring Bremser og hjul

sykkelens forstillingen ble laget av 38 mm-Showa air-assistert gafler med 200 mm av front-fjæringsvei. Bakhjulsopphenget besto av Showa Pro-Link støtdempere med 165 mm bak-hjulet reise. Honda XL 185 S var utstyrt med 110 mm trommel og bakbremsene. Foran og bak dekkene var 2,75 til 21 og 4,10 til 18 kroner.

Andre spesifikasjoner

Honda XL 185 S hadde en kvart mile akselerasjon av 17,5 sekunder. Motorsykkelen kunne akselerere til en hastighet på opp til 115,0 km /t, eller 71,5 mph. Sykkelen kom med en 7-liter, eller 1,85-liters, drivstofftank. Motorsykkelen veide 260.1 pounds.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/108938.html