Yamaha RD 350 er blant Yamahas legendariske doble to-takts street sykler. Produsert 1973-1975, hadde lett og kvikk RD et rykte som ikke bare en "giant killer," out-akselererende mye større sykler, men også som en "wheelie maskin" fordi det var utsatt til loft sin forhjulet. Dette var en egenskap som gjorde foran suspensjon av RD som mye viktigere. Hvordan Forks Arbeid

Som de fleste motorsykler av æra, brukte RD 350 teleskopgafler for sin forstillingen. Det er en legering som huser lavere forakselen. En krom øvre røret glir perfekt inn i den nedre, forseglet med en pakning. Gaffel olje er inneholdt i den nedre del av patronen. Inne i kassetten, er fjærer og olje som brukes for demping og rebound. Oljen håndterer damping (eller absorpsjon av støt), og den fjærer håndtaket rebound.
Fork Ventiler

Forks har et stempel-lignende base med "ventiler," som er essensielt hull. Når gaflene er komprimert, er tyktflytende oljen presses gjennom disse hullene. Viskositeten på gaffel olje har en stor innvirkning på dempningen på gaflene.
Bilder RD 350 Fork Oil

Fork patroner bruke motor olje. De er ikke fylt helt til lokket. Hvis de var, ville gaffelen har ikke plass til å komprimere. Så fabrikkens spesifikasjoner indikerer både mengden og viskositet gaffel olje som brukes. Yamaha indikerer 140ml av olje i hver patron med en viskositet varierende fra 10 til 30. I motsetning motor olje, kan mer eksperimentere gjøres med den type olje som brukes i gafler. Men eksperimentering med viskositet bør gjøres med forsiktighet, da ekstreme avvik fra fabrikken specs kan føre til at forstillingen til "bunnen ut" eller forårsake forhjulet til å skyve en olje som er for tung.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/108800.html