Ifølge en 1982 artikkel i "Cycle" magazine, den 1985 Honda VT700C Shadow var den mest radikale motorsykkel Honda hadde noensinne er bygget, spesielt i måten det så ut og virket mot rytteren. For eksempel ble foten pinnene og kontroller installert mye mer fremover enn i typiske kryssere, mens den skrå delen av konkav sete forsterket "laid-back" kjørestillingen, som ikke mange bilister likte fordi det motet rask ridning av noe slag. Motor

1985 Honda VT700C Shadow er utstyrt med en 745 cc, fire-takts, 52-graders V-twin motor. Den væskekjølte motoren har et 79,5 mm diameter og en 75,5 mm slaglengde, med 153 mm kobler stenger. Disse stengene er dobbelt slag avstand, som er noe uvanlig for en motorsykkel og bidra til å redusere motorens vibrasjoner. Motoren har et kompresjonsforhold på 9:1. Ifølge en gjennomgang i "Cycle" magazine, blir VT700C Shadow buzzy på ca 4000 RPM, den speil uskarphet, og du kan føle vibrasjon kommer gjennom setene plugger på styret og gass tank.

fjæring, bremser og dekk

Fronten suspensjon av 1985 Honda VT700C Shadow er utstyrt med 39 mm luft-assistert gafler med 135 mm på forhjulet reise. Bakhjulsopphenget består av to justerbare pre-load støtdempere med spiralfjærer og 94 mm av bakhjulet reise. Sykkelen har doble skivebremser foran med to kalipere og bak trommel bremser. De 1985 Honda VT700C Shadow ritt på en ganske stor 110/90-19 forhjul og et 140/90-15 bak dekk.

Andre spesifikasjoner

Med en vekt på 501.6 pounds, er 1985 Honda VT700C Shadow en relativt tung motorsykkel. Sykkelen har en 3,38-liters drivstofftank og får en nøysom 51,7 miles per gallon, som er mer enn nok til å gå 150 miles før drivstoffet nivå varsellampen tennes.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/108711.html