I mange år var den amerikanske motorsykkel scene dominert av amerikanske produsenter som indisk og Harley-Davidson. Da japanske sykler først kom på markedet, ble de vanligvis avvist av seriøse ryttere. Ettersom tiden gikk ble imidlertid japanske motorsykler mer og mer vanlig og respektert, spesielt cruiser og sport sykler. Honda har vært slippe sine motorsykler i USA i mange år. I 1980, det tilbys flere typer motorsykler og hadde noe for nesten alle slags motorsyklist, fra den lille CX500 til den mye større Gold Wing touring sykkel. 1980 CBX

1980 Honda CBX motorsykkel hadde en fire-takts, sekssylindret motor, fire ventiler per sylinder. Motoren hadde doble overliggende kammer og en fem-speed kjede overføring. Det fikk 100 hestekrefter ved 9000 RPM og hadde et kompresjonsforhold på 9.3:1. Boring og slaglengde var 2,5 inches med 2,1 inches. Som nesten alle motorsykler, var CBX luftkjølt. Toppfarten var 137,9 miles i timen. Drivstoff kapasitet var litt over seks amerikanske gallons, og våt vekt, fylt med olje og gass, var en heftig 604.1 pounds. CBX hadde også dobbel-disc bremser foran og single-skivebremser på baksiden.
1980 CB 400T

1980 Honda CB 400T motorsykkel hadde en luftkjølt motor med en enkelt overliggende kamaksler og parallelle to sylindere, tre ventiler per sylinder. Det hadde samme kompresjonsforhold som CBX, 9.3:1. Boring og slaglengde var 2,78 inches med 2 inches. Maksimal effekt er 43 hestekrefter ved 9500 RPM. I likhet med CBX, hadde CB 400T en kjededrift overføring, men 400T var en seks-speed i stedet for en fem. Den 400T hadde også trommelbremser på bakre og single-skivebremser foran. Toppfarten var 100 miles per time, og det kunne gå 1/4 mile fra en død stopp i 14,2 sekunder, eller 88 miles per time. Gasstanken var mindre enn CBX-tallet og kan inneholde bare 3,4 gallons, så 400T veide betydelig mindre våt og toppet ut på 389 pounds.
1980 Gold Wing GL 1100

Honda Gold Wing var en touring sykkel i stedet for en sportssykkel eller en cruiser. Som kryssere, er touring sykler betydde mer for komfort enn for fart, men touring sykler også en tendens til å være tyngre enn cruiser sykler, og kommer med et utvalg av saddlebags og badebukser, slik at rytterne kan bære mer på lengre turer. 1980 Gold Wing 1100 kom med en firesylindret, fire-takts motor, fire ventiler per sylinder. Den hadde en overliggende kamaksler og 83 hestekrefter ved 7500 RPM. Kompresjon varierte litt fra CBX og CB 400T på 9.2:1. Boring og slaglengde kom inn på 3 inches med 2,4 inches. The Gold Wing, i motsetning til mange sykler, var væskekjølt snarere enn luftkjølt. Den hadde en fem-trinns girkasse, dual-skivebremser på bakenden og single-plater på forsiden. Gold Wings var ganske tung. 1980 GL 1100 veide nesten 700 pounds våt. Gass tankkapasitet var ikke særlig stor på 5 US gallon.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/108555.html