I en verden av super sykler, er Ducati 1098 toppen av linjen. Ducati verver kraften i Testastretta Evoluzione motor, en motor som ble opprettet for å ta den allerede anerkjente super sykkel til et høyere nivå. Med overlegen makt, er det Evoluzione mer kompakt, effektiv og lettere i forhold til motorer som brukes i 1098 i det siste. Den Evoluzione-motoren bidratt til både en produksjon mesterskapet og en rytter mesterskap på 1098 i 2006. Type Engine

Testastretta Evoluzione er en L-twin motor. Med 15 års arbeid med å vedlikeholde og perfeksjonere de beste super sykkel motorer, utgitt Ducati twin-sylindrede motoren som den kraftigste motoren i sitt slag til å fullføre den nyeste generasjonen av 1098s. Ducati byttet fra Testastretta 'R' motoren til Evoluzione for sine 2006 1098 modeller.
Motorkomponenter

Evoluzione tilbyr mange nye funksjoner for å piffe opp kraften i 1098. Boringen i Evoluzione er 104 mm med et slag på 64,7 mm. En MotoGP induksjon system og redesignet topplokk bidra til å gjøre makten figurer av denne motoren mulig. Vinkelen mellom inntak og eksos ventiler ble redusert for økt luftstrøm i kombinasjon med rette inntak kanaler og redesignet forbrenningskammer som inneholder racing ventiler. Dette systemet er drevet av en racing cam. MotoGP gasspjeldhus økt luftmengde på denne motoren med 30 prosent, og legger til den generelle makt potensial. En ny høyeffektiv oljekjøler brukes til å hjelpe motoren opprettholde lave temperaturer og holde strøm potensialer på sitt høydepunkt.
Strøm

Ducati 1098 er en 1099-cc sykkel. Den nye utformingen av motoren skaper 160 hestekrefter ved 9750 omdreininger per minutt og 90,4 fot-pounds av dreiemoment ved 8000 rpm. Den elliptiske formen på gasspjeldhus bidratt til å øke motorens kraft potensial med fem hestekrefter. Denne motoren har et 12,5:1 kompresjon. Hele systemet er i hendene på 1098 ryttere med hjelp av en seks-trinns girkasse.
Vektreduksjon
p Med den nye utformingen av topplokk kom færre komponenter og lavere vekt enn tidligere motorer. Vekt ble også lagret i motoren ved å bruke lettere overføring og primære tannhjul samt en lettere olje-pumpe. Eksos komponenter også legge til den generelle vektreduksjon på motoren med eksosrør som har 30 prosent mindre tykkelse enn før.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/108535.html