Norge bil1983 Suzuki Motorsykkel Spesifikasjoner
1983 Suzuki GS 450E hadde en 44 hestekrefter, luftkjølt, firetaktsmotor. Den hadde en dual-overliggende kam med to ventiler pr. Det hadde 9:01 kompresjon, med en sekstrinns kjedeoverføring. Den forstillingen var 33 mm med luft-assistert gafler og bakre hjuloppheng brukt to støt og 160 mm fjæringsvei. Det skrøt en eneste 271-mm skivebrems foran med trommelbremser bak i bilen. Det fikk 55 miles per gallon. GS 450E toppfart var 95,3 miles per time, og det kan dekke en kvart mile på 13,9 sekunder mens nå en toppfart på 94,4 miles per time.
GR 650 Tempter
< p> Den Tempter skrøt en luftkjølt, fire-takts motor med 50 hestekrefter og en fem-speed kjede overføring. Det hadde også et kompresjonsforhold på 8.7:1 samt en boring på 77 mm og en 70 mm slaglengde. Det tilbys 35-mm air-assisted, gaffel-hjuloppheng foran med 132 mm fjæringsvei, sammen med ett enkelt støt justerbar våren forhåndslastet bakhjulsoppheng med en 74-mm fjæringsvei. Den Tempter tilbudt en eneste 260-mm skivebremse med et stempel caliper og bak trommelbremser. Det fikk 47,7 miles per gallon, og kunne dekke en kvart mile på 13,7 sekunder. Fristerens toppfarten var 110 miles per time.
GS 250FW
1983 GS 250FW gitt en væskekjølt, firetakts motor. Den tverrgående firesylindrede dual-overhead cam hadde to ventiler per sylinder. Den hadde en boring på 44 mm og 41 mm slaglengde med en 12,5:1 kompresjon. De 250FW generert 36 hestekrefter og hadde en sekstrinns kjedeoverføring. Det benyttes en 38-mm teleskopisk gaffel-hjuloppheng foran, og en svingende-arm bakhjulsoppheng. Det hadde single-skivebremser foran og bak, med en 300 mm foran og 230 mm bak i bilen.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/108451.html