The 1993 Kawasaki EX500 er en nybegynner sport sykkel med en inline to sylindre, fire-takts motor. Forskjeller mellom første EX, rullet ut i 1987, og hver etterfølgende modell, gjennom EX produksjon syklus i 1993, var ubetydelig. I 1994 ga Kawasaki EX Ninja moniker, samme navn som de svært innstilt og større, inline firesylindrede race sykler. Eiere av inline firesylindrede Ninjas er raske til å påpeke at de ikke er den samme sykkelen. Spesifikasjoner:

1993 EX500 er utstyrt med 16-tommers hjul og har en 56,5-tommers akselavstand. Sykkelen bruker skivebremser og har en Uni-Track bakhjulsoppheng med progressiv kobling. Den inline twin motor er væskekjølt, og har en boring og slaglengde på 74 med 58 mm, med en 10.8:1 komprimering. Sykkelen har doble overliggende kammer med fire ventiler per sylinder, og produserer topp hestekrefter ved 9800 omdreininger og maksimalt dreiemoment på 33,9 ft-lbs. ved 8500 RPM. 1993 EX500 bruker Keihin Twin CVK34 forgassere og er utstyrt med en sekstrinns, kjede-drevet overføring.
Resultatutvikling

Mens EX500 har en sporty 50 brems hestekrefter (BHP) og en toppfart på 120 mph, sammenligne det med 150 BHP for sin eldre og større bror, 1000 cc Kawasaki Ninja. Selv rask, vil EX500 ikke satt noen akselerasjon poster. Hvis du vil ha ytelse, vil du finne det i hjørnene som rammen, fjæring og geometri alle dra nytte av Kawasakis racing design. Og du får den med en jevn effektkurve, mer hensiktsmessig å nybegynnere og øvede ryttere.

Hensyn
p Det er fordeler med å ha mindre hestekrefter, særlig i form av drivstofføkonomi. Din kjørelengde vil variere med kjørestil, men du kan forvente mellom 48 og 60 miles per gallon. Færre sylindre betyr færre bevegelige deler, og dette betyr også færre reparasjon regninger. Det ser litt racy, men EX500 er en svært økonomisk pendler sykkel som skjer for å gå rundt hjørner mye bedre enn de fleste daglige driverne.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/108411.html