Suzuki, som ble grunnlagt i 1909 av en japansk bomull bondesønn ved navn Michio Suzuki, først gjort pedal-drevne vevstoler. I 1951 begynte ingeniørene hos Suzuki eksperimentere med å feste en motor til en sykkel. The Power Free ble det første motoriserte sykkel Suzuki sluppet ut i markedet. Suzuki Engineering har utviklet seg kraftig siden den Strøm Free, og ingenting eksemplifiserer selskapets fremgang mer enn C50. Body

2009 C50 Suzuki, klassifisert som en cruiser motorsykkel, er også kalt Boulevard C50. Den veier £ 542. Den C50 sitter på en akselavstand på 65,2 inches. Setet sitter 27,6 inches av bakken. Den har en bakkeklaring på 5,5 inches. Sykkelen i seg selv, fra bakdekket til den foran forhjulet, måler ca 98,5 inches lang og mer enn 37 inches bred. Forhjulet er en 130/90-16MC, og bakdekket er en 170/80-15MC. Den forstillingen og bak suspensjonen begge består av olje-dyppet spiralfjærer, med teleskopiske fjærer foran og link-type fjærer i ryggen. Sykkelen leveres i svart eller rødt.
Engine

Suzuki Boulevard C50 har en 45-graders V-twin-motoren, en fire-takts motor med 805 kubikkcentimeter (cc) av motorens slagvolum. Den har en 3.268-tommers bar, en 2,929-tommers hjerneslag og et kompresjonsforhold på 9,4 til-1. Singelen overliggende kamaksler Motoren har to sylindre og åtte ventiler.

Andre funksjoner

C50 har en flytende kjøleenhet. Den har en drivstofftank som vil holde litt mer enn fire liter drivstoff. Den har en fem-trinns konstant mesh manuell girkasse. Frambremsen på sykkelen er skivebremser, mens baksiden brems er en trommelbrems. Den har en elektrisk starter og en transistorisert elektrisk tenning.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/108165.html