BMW 100 GS-PD var en off-road sport motorsykkel. Den Gelände Sport (GS) Paris Dakar (PD) stil hadde en lengre fjæringsvei og litt større forhjulene enn andre BMW motorsykkel modeller. BMW endte produksjonen av de fleste av sine GS motorsykkel modeller i 1995, men noen få utvalgte modeller var tilgjengelig før 1997. Motor

motorsykkel ble bygget med en to-sylindret, fire-takts boxer-motor med et volum på 59,74 cubic inches (979 cc), en boring på 94 mm, en slaglengde på 70,6 mm og en kompresjonsforhold på 8.5:1. Denne motoren produserte 60 hestekrefter ved 6500 omdreininger per minutt (rpm) og 55,7 ft-lbs. dreiemoment på 3750 rpm. Den ble bygget med en fem-trinns girkasse. Den "fire-takts" beskrivelse av motoren refererer til inntaket, kompresjon, forbrenning og eksos-slag som oppstår i løpet av to omdreininger av veivakselen pr arbeidssyklus for motoren. Torque måler hvor mye arbeid en motor kan utføre, og hestekrefter er satsen-basert måling av hvor raskt det kan utføre dette arbeidet.
Bremser og fjæring

The 1993 100 GS-PD hadde en enkelt plate brems i front og en ekspanderende 200 mm trommelbrems bak i bilen. Denne motorsykkelen ble bygget med en Paralever swing-arm fjæring som var ment å styrke swing-arm-til-finalen-drive-tilkobling og minske akselen effekt. En ekspanderende bremse opererer ved å påføre kraft utover mot innsiden av felgen en trommel eller hjul. En swing-arm fjæring på baksiden gjør at bakakselen å bli holdt fast mens den dreies vertikalt, slik at suspensjonen til å absorbere støt.
Resultatutvikling

Denne motorsykkelen ble bygget med en sittehøyde på 33,46 inches og en tørrvekt på £ 456. Det kunne akselerere 0-60 miles i timen på bare 5,2 sekunder og hadde en toppfart på 110 mph. Sykkelen hadde en 9,25-liters drivstofftank og en 1,32-liters reserve bensintank. Det sported 90/90-21 dekk foran og 130/80-17 dekk bak i bilen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/108159.html