The 1983 Yamaha Midnight Virago XV920 er i cruiserklassen av motorsykler. Det ble en av Yamahas mest populære motorsykler og har blitt solgt i motorstørrelser 125-1100 cc. Når Virago ble først introdusert, revolusjonerte det krysseren sjanger som hadde vært dominert av Harley-Davidson, og også indiske, i flere tiår. Mange Virago eiere av fortid og nåtid ros motorsykkelen for sin effektive design, attraktivt utseende og funksjonalitet. Historie

XV920 Virago er en av de opprinnelige Viragos, som salg av XV920 begynte i 1981. Men det var den 750 Virago som var den første satt i produksjon i begynnelsen av 1981. På slutten av 1970-tallet, Yamahas leder for Product Planning /Motorsykler Ed Burke begynte å designe en cruiser som senere skulle bli Virago. Hans design søkt å kombinere fremkomsten av en tilpasset krysser med kostnaden, pålitelighet og anvendeligheten til en masseprodusert motorsykkel. Den Virago var basert på XS650. I 1982 introduserte Yamaha en XV920 som kjennetegnet Cycom flytende-krystall-skjermer. I 1983 begynte Yamaha selge XV500. Samme år ble den Virago XV920 tilgjengelig som Midnight, som inneholdt gull trim og alle svart maling på sykkel, og en svart motor.
Spesifikasjoner

XV920 har en V-twin, fire-takts, luftkjølt motor med en elektrisk tenning. Drivstoffet kapasitet er 5,8 liter. Den 920cc-motoren har en maksimal hestekrefter 65 år. 1983 XV920 har en konstant utveksling, 5-trinns girkasse, og det er den første motorsykkelen bygget med en mono-sjokk bakhjulsoppheng. Den har en lengde på nærmere 89 inches, en bredde på 36 inches, en høyde på 46 inches, en akselavstand på 60 inches og en bakkeklaring på 5,5 inches. For ytterligere å forbedre praktisk bruk av sykkel, bygget Yamaha den XV920 med et håndtak som kan justeres mellom 26 og 28,8 inches. Tørrvekten kommer i bare sjenert på 500 pounds. Bremsene foran på skaftet-drevet modell er singel-disk, mens på kjede-drevet modell, de er dual-disk, bakbremsene på begge modellene er trommelen. Drivstoff kjørelengde er mellom 36 og 49 mpg, og maksimal hastighet er 108 mph.
Produksjon

Ved å øke boringen i sylinderne i 1984, XV920 Virago ble XV1000. Den Virago linjen varte inn i de sene 1990-tallet og 2000-tallet. Ifølge den offisielle Yamaha området, ble Virago V-Star og Road Star-serien, som fortsatt er i produksjon i dag. 2007 var siste året Yamaha produserte Virago, den 250 var den siste som skal produseres, og i 2008 ble det de andre Viragos og ble en V-Star

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/108069.html