Suzuki bygget sitt GS750 i 1976 og 1977. Fra 1978 og framover, fikk GS750 ekstra bokstaver etter navnet, fra GS750E i 1978 til GS750GL i 1981. Sykkelen var den første fire-takts motorsykkel bygget av Suzuki siden 1954, et trekk nødvendig for å oppfylle nye amerikanske utslippskrav og å konkurrere med Honda firetaktere av æra. Den GS750 var den raskeste japanske motorsykkel i 1976, med en toppfart på 123 miles per time. Motor og girkasse

GS750 hadde en fire-sylindret rekkemotor med to ventiler per sylinder og 748cc av motorens slagvolum og produserte 63 hestekrefter ved 8800 omdreininger per minutt (rpm). Den boring og slaglengde på motoren var 2,6 inches med 2,2 inches, og sykkelen hadde et kompresjonsforhold på 8,7 til-1. Fuel kontroll var doble overliggende cam, forgasseren var en Mikuni VM26SS, og motoren var luftkjølt. Sykkelen hadde en siste-drive kjeden system med fem manuelle girkasser. Sykkelen hadde elektrisk start med spiral tenning og en 12-volts elektrisk system.
Bremser, Chassis og oppheng

GS750 hadde single-skivebremser på begge hjul i 1976 og en dobbel-disc brems på forhjulet i 1977. Forhjulet var størrelse 3,25 til 19 og bakdekket størrelse 4,00 til 18. Sykkelen hadde teleskopiske olje-dempet forgaffel med spiralfjærer og bakhjulsopphenget var en olje dempet svingarm med rullelager. Svingradiusen var 8,5 meter med en rake på 40 grader.
Dimensjoner

GS750 var 87,6 inches lang, 33,7 inches bred og 46 inches høy, med en bakkeklaring på 5,9 inches og en akselavstand på 58,7 inches. Den veide 492 pounds tørr og hadde en drivstofftank kapasitet på 4,76 liter med en halv gallon reserve.
GS750s Etter 1978

I 1978 ble GS750E utgitt med nye stjerne-cast hjul i stedet for de eldre stål-wire hjul. I 1979 ble en ny versjon lansert med 16 ventiler, kalt GSX750L, en forløper for GSX-serien i dag. Men gjorde det amerikanske markedet ikke bruke GSX navn til GSX-R serien kom ut. Også i 1979 ble en stylet GS750L utgitt med høye styret, en mindre tank og korte cut lyddempere. I 1980 ble det GS750G utgitt, som var i utgangspunktet en GS850G med en mindre motor. Det samme-era GS750GL var en lignende maskin med forskjellig styling.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/108068.html