Du kan lage en Harley-Davidson Ultra Classic gå raskere på en rekke måter. Harley-Davidson samfunnet skiller disse modifikasjonene å legge strøm og gjøre Ultra Classic gå raskere inn i etapper. Hver scene gjør progressive forbedringer i ytelse som vil gjøre Ultra Classic gå raskere. Man trenger ikke å alle stadier for å gjøre Ultra Classic gå raskere, men man kan ikke, for eksempel, fullføre en Stage 3 modifikasjon uten å fullføre trinn 1 og 2 først. Instruksjoner
en

forbedre drivstofføkonomien. Fabrikkinnstillingene av Ultra Classic er bevisst ikke stilt for syklene mest effektive og kraftige innstillinger. Dette gjøres for å overholde utslipp kontroller og holde produksjonskostnadene nede. En Stage en modifikasjon inkluderer en ny ettermarkedet eksosanlegg, større luft filter og endringer i luft din til drivstoff ratio å brenne drivstoffet mer effektivt. Formålet med en Stage 1 modifikasjon er å bedre flyten av drivstoff gjennom systemet.

Drivstoffblanding bestemmes av elektronisk styreenhet (ECU). Når den nye ytelsen eksos og luftfilter er installert, må motorsykkelen drivstoff blandingen justeres. Hvis drivstoffet blandingen er for mager, vil drivstoffet være bortkastet og skade på Ultra Classic kan forekomme. Hvis drivstoffet blandingen er for svak, vil motorsykkelen ikke kjøre glatt. Å tilordne at drivstoffblandingen og få optimal effekt, vil en annen elektronisk enhet må være plugget inn i ECU. Den nye frem vil styre brensel strømme inn i systemet. Det finnes en rekke enheter på markedet som plugger inn i en fabrikk ECU. Noen klarer bare drivstoffsystemet, mens andre kan gjøre mye mer og ville være nødvendig for trinn to modifikasjoner og over.

Gang installert, kartlegge og justere drivstoff system for optimal effektivitet enten gjennom innstillingene fra den elektroniske enheten produsenten eller i en butikk med et dynamometer.
2

Fullføre en Stage 2 modifikasjon. Stage en kan ikke gi Ultra Classic makt til å nå hastigheter ønsket. I så fall fullføre den neste fasen av modifikasjoner. Stage 2 modifikasjoner kan gjøres av en Harley-Davidson sertifisert mekaniker eller gjort av noen med de nødvendige ferdigheter og kunnskap om motorsykler.

Stage 1 forbedrer flyten av drivstoff mens trinn 2 er om å holde ventilene som lar drivstoff inn motoren din åpne lenger, og dermed brenner mer drivstoff for mer hestekrefter. For å øke strømmen inn i motorene, er nye kammene installert. Når programmet er installert, vil den Ultra-Classic drivstoffsystemet må re-kartlegges for å sikre at kraft og effektivitet er maksimert.
3

Fullføre en Stage 3 modifikasjon. Stage 3 vil også kreve en erfaren motorsykkel mekaniker. Stages 1 og 2 må allerede være komplett. Mens Stage 1 og 2 bidratt til mer effektivt legge mer drivstoff gjennom motoren og eksosanlegget, innebærer Stage 3 swapping stempelhodene i motoren for å tillate større komprimering. Større komprimering betyr mer makt. Flere makten oversettes til en raskere Ultra Classic. Stage 3 vil tilby ca 25 til 30 flere hestekrefter i forhold til en standard Ultra Classic motor med ut eventuelle modifikasjoner.
4

Komplett Stage 4. En Stage 4 endringen er i hovedsak dreie Harley-Davidson Ultra Classic til en racersykkel. Omtrent alt som kan gjøres for å forbedre ytelsen vil bli gjort.

Stage 4 modifikasjoner vil bli dyrere og det vil virkelig være svært lite av at fabrikken Harley-Davidson Ultra Classic igjen. Eksempler på endringer kan være en ny girkasse å gjøre Ultra Classic gå raskere og stivere fjæring. Man kan bore ut kompresjonskamre i motoren for å gjøre dem større. Dette selvfølgelig ville bety nye, større stempelhodene. Større porter, sterkere ventil fjærer, større ventiler og større ventil porter vil alle bidra til å forbedre motorkraft og gjøre Ultra Classic gå raskere. Men vær oppmerksom, kan disse endringene også gjøre motorsykkelen kjøre dårlig i lavere gir - noe som gjør det vanskelig for gatebruk, fordi Ultra Classic vil ikke lenger ønsker å gå sakte
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/107617.html