1980 Honda Goldwing touring motorsykkel var den første modellen år for 1100 GL, som ble produsert gjennom 1983. Det er en kjedelig ut versjon av GL 1000 hvor motoren ble utvidet til 1084 cc (66,2 kubikk inches). Det var også den første Goldwing til funksjonen en elektronisk tenning. Honda tilbudt Standard modell og utdanningen, som er en fullt utstyrt tourer med kåpe, saddlebags og bagasjerommet. Motor

væskekjølte 1084 cc firesylindret, firetakts, boxer-stil motor med to ventiler per sylinder makter 1980 Goldwing GL 1100. Den har en 3-tommers bar og 2,4-tommers hjerneslag og en 9,2-1 komprimering med drivstoff levering fra en 5,02-liters tank gjennom en vanlig forgasser system. Honda droppet punkter tenningssystemet i favør av en elektronisk tenning. Utøver den 83 hestekrefter. En fem-trinns girkasse med drivaksel leverer kraft til hjulene.
Chassis

Rammen er romslig for fører og passasjer med en 63,2-tommers akselavstand, som er nesten tre inches lengre enn 1979 Goldwing GL 1000. GL 1100 har en samlet curbside vekt av 694 kg. Sykkelen sitter på en 110/90-19 fremre COMSTAR hjulet, noe som er en tomme i diameter som er større enn 1979 GL 1000-modell. 1980 GL 1100-tallet bak COMSTAR hjulet er litt mindre enn foran på 130/90-17. Bremsene foran er to 9,1-tommers diameter plater og baksiden er et enkelt 9,8-tommers disk. Forstillingen er en justerbar air-assistert gaffel med 5,8 inches av forhjulet reise. En svingearm gaffel pute baksiden, som er lengre enn den GL 1000 og er delvis ansvarlig for den lengre akselavstand. Bakenden har justerbare støtdempere. Den bakre gaffel har 3,14 inches av reiser, ifølge Moto Profi.
Resultatutvikling

Honda nektet siden Goldwing er starten i 1975 å installere en full touring kit på sine sykler. Politikken endret seg i 1980 da forhandlere fortalte Honda at om lag 80 prosent av alle Goldwing tourers var utstyrt med ettermarkedet Fairings, saddlebags og badebukser. Honda har også innsett at konkurransen fra Kawasaki Z 1300 og Yamaha XS 1100 var sterk. Ikke bare gjorde dette føre Honda å innføre full utstyrt utdanningen, men også å forbedre sin ridning evner. En ny luft-assistert suspensjon endret touring sykkel ytelse. Fronten air-assistert gafler kunne ta opp til 21 kg. per kvadratcentimeter av luft og støtdempere bak kunne ta opp til 42 psi. De nye psi kapasitet, kombinert med en samlet vekt reduksjon på nesten 20 kg. sammenlignet med GL 1000-modell, tillot sykkel å håndtere bedre på svingete kurver. Det er også gjort for en mer behagelig tur. Honda Goldwing GL 1100 kan treffe 0-60 mph på 5,5 sekunder med en toppfart på 119 mph. Den når kvart mile på 12,4 sekunder. Det oppnår et gjennomsnitt på 40 mpg.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/107473.html