Stylet å ligne Caf é Racers i 1960, ble The Honda CM400 motorsykkel serien rettet til begynnelsen ryttere på grunn av den lille 395cc motor og enkel design. CM 400 kom i A, E, T og C-modeller. Liten, lett, klassisk stil og håndterbare kraft, ble holdt den i produksjon i tre år. Historie

Honda slapp sin første CM400 serie motorsykkel i 1979 og gjorde den tilgjengelig i automatisk eller manuell. 1979 CM400T kom i bare to farger: godteri presto rød og godteri kristtorn grønt. Begge hadde oransje og røde pinstripes. Designet for nye ryttere, ble toppfarten er begrenset til 100 MPH produsert fra en 395cc parallell twin motor. Den CM400 serien inspirert Honda Nighthawk, som debuterte i 1982.
Motor og girkasse

Fra 1979 til 1981, den CM400 serien brukes samme kraftverk. En 395cc, single overhead cam, tre-ventil, parallell twin sammen til en fem-trinns girkasse produsert 43 hestekrefter ved 8500 RPM. Den luftkjølte, våt sump firetakts hadde en komprimering av 9.3:1, 70,5 mm boring og 50,6 mm slaglengde. Ifølge motorprofi.com, var null til seksti tid for den “ T ” modell 5,8 sekunder. På ingen måte var disse motorsykler raskt, noe som gjorde dem potensielle forrett sykler.

Modeller
p Det var fire modellene av Honda CM400 serien gjennom sine tre år i produksjon. Den opprinnelige 1979 CM400A var en automatisk. Den automatiske versjonen hadde de samme mekaniske spesifikasjonene som de andre, men toppfarten var begrenset til 80 MPH. Den CM400E kom uten en turteller. Den “ E ” sto for økonomien. Den CM400T var den mektigste. Den “ T ” sto for touring. Med en toppfart på 100 mph, hadde det økt funksjoner, inkludert en turteller. Den CM400C kom med flest funksjoner, inkludert oppgraderte bremser, svart Cornstar hjul og doble forgassere. Den “ C ” sto for skikk og var bare tilgjengelig i 1981.
Hjul og bremser

CM400T og CM400A hadde en skivebrems til forhjulet og en mekanisk trommelbrems bak i bilen mens CM400E hadde en trommel brems i front. Den CM400C hadde doble stempel foran calipers for bedre stopping evne. Forhjulet hadde en størrelse på 3,50 til 18 og større bakdekket hadde en størrelse på 4,60 til 16. Avhengig av året og modell, kom CM400 lager med svart femstjerners felger eller krom ledning-eikers felger.
Funksjoner og spesifikasjoner

I 1979 CM400 ble betraktet som en touring motorsykkel, noe som førte til den 2,5-liters bensintank. Den 395cc motoren var drivstoffgjerrig. Dual eksos lagt til estetikk og økt flyt av motoren avfall. Den flate sete, plast ytterkledning, enkelt frontlys og mekaniske komponenter lagt opp til en egenvekt på £ 406.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/107297.html