The 2000 XR 400R var en del av XR-serien, en line-up av firetakts, off-road motorsykler med japansk sykkel og bil maker Honda. Introdusert i 1996, dukket 2000 XR 400R nær midten av sykkelen produksjon løp, det ble erstattet av CRF 450X i 2006. Motor og girkasse

2000 Honda XR 400R hadde en ensylindret 397cc tørr-sump, fire-takts motor. Den hadde en boring og slaglengde på 85 mm x 70 mm og et kompresjonsforhold på 9,3 til-1. Sykkelen hadde også en radial fire ventiler forbrenningskammeret for å øke forbrenningen effektivitet og hestekrefter, og en vedlikeholdsfri CD tenning med elektronisk forhånd. Motoren var forbundet med en fem-trinns girkasse og en heavy-duty O-ring forseglet kjede for redusert vedlikehold.
Chassis

Riding på Dunlop motorcross dekk- -21 inches i front, 18 inches i baksetet - 2000 Honda XR 400R hadde foran og bak skivebremser. Suspensjonen besto av en 43 mm Showa patron ledende aksel gaffel i front og en Pro-Link singel Showa sjokk i baksetet. Sykkelen ble fabrikkert med en stiv, men likevel lett, stålramme.
Bilder Fysiske mål

2000 Honda XR 400R veide inn på £ 257. Den hadde en akselavstand på 56 inches, en sittehøyde på 37 inches og en 12-tommers bakkeklaring.
Andre funksjoner

Honda montert 2000 XR 400R med en lav, slank sete som inneholdt høy tetthet uretan polstring og et tykt setetrekk for kjørekomfort og kortere levetid på komponentene. Sykkelen hadde også et tresifret konkurranse triptelleren, bøyd styret og Enduro sykkel-stil utvendige lys. 2000 XR 400R kom med en overførbar seks måneders begrenset garanti.
Mottak og Pris

2000 Honda XR 400R ble generelt godt mottatt av redaktører og forbrukere. Anmeldere spesielt bemerket sin fremtredende rødt karosseri og grafikk, samt sin relative letthet. De har også rost det som et godt valg for off-road kjøring. Den opprinnelige produsentens veiledende pris var $ 5299.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/107261.html