Rik på historie, liten av vekst og rimelig, var 1996 Yamaha 1100 Virago Special et verdig alternativ for de som er interessert i en cruiser motorsykkel. Den 1100cc versjonen var den største av Viragos gjort i 1996. Kraft i hvert gear, gjorde kromdetaljer og fokus på klassisk cruiser anke denne motorsykkelen en potensiell valg for alle interesserte i rir gjennom byen eller livlige opplevelser på vidåpne landlige veier. Historie

Yamaha skapt sin første motorsykkel i 1955, da den 125cc YA-en gikk i produksjon i Japan. Fem år senere begynte Yamaha selge motorsykler i USA. I 1981 traff først luftkjølt V-twin cruiser, den Virago 750, markedet. I 1996 ga en 1100cc versjon av Virago motorsyklister økte alternativer.
Engine

1063cc luftkjølt, single-overhead-cam, 75-graders V- Twin motor drevet 1996 Virago 1100 Special. En femtrinns, kardandrift overføring, 62 hestekrefter og 62,7 ft-lbs. dreiemoment på 3000 rpm flyttet sykkelen raskt til motorvei-hastigheter. Ryan Cousineau, av Motorcycle.com, gjennomgått 1996 1100 Virago Special og sa: "Ganske enkelt sykkelen har mer enn nok kraft -. Hele tiden Vri på gassen, som helst, hvilken som helst gear, og sykkelen trekker seg ivrig. "
Håndtering og størrelse spesifikasjoner

Designet for lange ritt, slow-speed håndtering og komfortable ergonomi, spilte størrelse spesifikasjonene en stor rolle på hvordan Virago cruiser motorsykkel utført. Den Virago Special hadde et sete høyde på 28,1 inches, en akselavstand på 60 inches og uten gass, veide 487 pounds. Ryan Cousineau, av Motorcycle.com, sa dette om håndtering: "The Virago håndtering er så god som du forventer fra en lang-akselavstand cruiser." Doble skivebremser klem boret rotorer bremset forhjulet. En trommelbrems bremset bakhjulet.
Estetikk

Glatte krom hoder blåst bakover, koblet til krom doble eksosrørene. En enkelt frontmontert lys, raket-out forgaffel og en utsatt krom måle klynge ga Virago Special en klassisk appell. Det var en rekke ettermarkedet Yamaha tilgjengelige alternativer for Virago Special, inkludert en frontrute - som ikke kommer lager og var en god ide for alle som planla å pendle på motorvei - gaffel montert verktøylommen, salveskene, krom clutch cover, lær spak ermene og en bakre pakke stativ.
Warning

Ifølge Motorcycle.com, tillot Bridgestone Exedras dekk som fulgte lager på 1996 Virago Special det hjulene til å låse opp under mild bremsetrykk, økt som oddsen for en skrens. Dette cruiser hadde makt som - sammen med dårlige dekk - potensielt ført til sikkerhetsspørsmål når ikke ridd nøye. Husk, var Virago Special en overflate-street cruiser, designet for lavere hastighet riding. Det gjorde ikke håndtere som en sport sykkel eller touring motorsykkel ville ved høye hastigheter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/107242.html