The Honda CRF150R er bokstavelig talt en motorsykkel i en klasse for seg selv. Opprinnelig annonsert i 2006, er dens firetaktsmotor one of a kind i sin klasse, hvor alle andre mini-motocross-sykler er drevet av to-takts motorer. Sykkelen opprinnelig fløy av samlebåndet, men nylig salg momentum har avtatt med en generell mangel på konkurransedyktige suksess for denne modellen segment-utfordrer. Historie

annonsert av Hondas motorsykkel divisjon 6. september 2006 som en 2007 modell-års gave, ble CRF150R møtt med kritiske ros, forhåndsbestillinger, og en lang venteliste. Maskinen har holdt seg relativt uendret gjennom 2010, med bare en ny svart plast kåpe farge alternativet blir gjort tilgjengelig for 2009 årsmodell.
Egenskaper

Den nåværende CRF150R har sin skreddersydd 149cc væskekjølt, ensylindret, firetaktsmotor parret med en nær-ratio femtrinns girkasse. Strøm leveres til bakhjulet av en kjede 420. Suspensjonen utnytter fullt justerbare Showa gafler og bakdemper, med 10,8 inches av reiser gis til begge hjulene. Den mest populære versjonen bruker en 17-tommer foran og en 14-tommers bakhjul. På bare 188 pounds våt, og med en 34-tommers setehøyde, er CRF150R en klasse leder for mini-cross-segmentet.

Fordelene

Den primære fordelen med de fire-takts CRF150R over konkurransen er dens brede, lineær kraft band. Dette ekspansiv effekt eliminerer også behovet for overdreven skiftende, dermed redusere slitasje på clutchen. Den ekstra vekten at sykkelen bærer rundt på grunn av større motor og mer omfattende ramme enn de som finnes på andre sykler i klassen betyr at den har en mer jevn og raffinert ride.
Hensyn

Noen mindre ryttere kan finne at CRF150R er litt tung og litt hengslete, på grunn av den ekstra vekten blir plassert høyt over bakken. Andre har funnet at den kraft som kreves for å trekke koplingen er overdreven og kan føre til tretthet. I noen situasjoner kan selv utmerket respons fra motoren være en hindring når trange, tekniske situasjoner må forhandles med finesse på et spor.
Potential

CRF150R har det unike og stamtavle for å definere en ny konkurransesituasjon klasse for mini-cross. Det er fremdeles unikt i markedet fire år etter introduksjonen, en sjelden omstendighet gitt den vanlige evigvarende mål av andre aktører for å målrette versjoner av sine egne konkurrerende produkter bare året etter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/107240.html