Når en sykkel er i gang, er det første du mest sannsynlig merke slik det høres ut. Noen sykler er høyt, nesten til poenget med å være smertefullt, andre er stille. Noen har en lav, hes rumling, mens andre har en høyere pitched sutre. Ulike stater har ulike lover om støynivåer generert av sykkel eksos. Det er godt å holde seg informert hvis du har en sykkel i familien din. Federal Motorsykkel Noise Lover

Per september 2009 er det ingen føderal standard satt for motorsykkel støygrenser. Men i et forsøk på å regulere saken noe, har EPA utstedt støyutslipp standard forskrift § 205,169. Dette er en strengere merking krav for alle OEM (Original Equipment Manufacturing) eksos selges på moderne motorsykler samt alle ettermarkedet motorsykkel eksosanlegg tilgjengelig for salg i USA

Denne forskriften inneholder spesifikke ordlyden som må skrives ut på en etikett på hver eksos, på en slik måte at den ikke kan fjernes uten å bli ødelagt. For hver eksos, sier etiketten at den oppfyller EPA støy utslipp standarder for spesifikke sykkel modeller, og det viser bare disse syklene etter modellnummer. Bruk av en eksos merket på denne måten på en sykkel som det ikke er merket anses ulovlig.

Produsenter av eksos beregnet for salg utenfor USA er ikke nødvendig å sette disse etikettene på sine eksos. I stedet må de bruke en etikett som sier "For Export Only." (For den fulle teksten til denne forskrift og merking språk, se referanser.)
Statlige og lokale Motorsykkel Støy Lover

Motorsykkel støynivå lover variere fra stat til stat . I tillegg kan det være lokale forskrifter for å vurdere. Sjekk med din lokale Department of Motor Vehicles for å finne ut hva dagens regelverk er for ditt område for å sikre at du er i samsvar med dem.
Amerikanske Motorsyklist Association offisielle posisjon på Eksos støy

AMA er den største motorsyklist rettigheter og advocacy gruppe i USA som i september 2009, råder det alle syklister å frivillig unngå "unødvendig støy", som det ikke gi en definisjon. I stedet, sier gruppen bør du være i stand til å bestemme selv hva som er overdreven, men at du og alle andre syklister bør være oppmerksom på dine omgivelser. Det mener at dette kan bidra til å unngå forsøk fra ulike jurisdiksjoner å forby motorsykler helt
ettermarkedet eksosanlegg:. Gategodkjente

Aftermarket eksos produsenter selger et bredt utvalg av eksos ( med riktig EPA stickering) for å passe din sykkel. Men må du velge en eksos som er street-legal for lokaliteten. EPA har ulike regelverk beregnet for gatebruk og spor bruk, bør du alltid kombinere sine forslag med lokale regler og forskrifter for å unngå å bli dratt over av politiet. Det er greit å ønske å justere ytelsen på sykkelen ved å installere en non-OEM system, bare sørg for at du gjør det på en lovlig måte
Aftermarket Eksos:. Spor Kun

Selvfølgelig, en annen grunn kan være lurt å endre eksos er å høre motoren din slik produsenten ment. Ettermarkedet deler produsenter vet dette, og det er derfor de gjør eksosanlegg beregnet på sporet bruk. Disse ofte tilby høyere ytelse gevinster --- og de er vanligvis mye høyere. Kontroller at du kjøper en som har den EPA klistremerke på den og holde den på sporet der det hører hjemme. Gjør dette, og du vil ha det gøy samtidig fremme et positivt bilde av ridning til verden --- selv til de uheldige menneskene som ikke går ut på to hjul.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/106463.html