Harley-Davidson motorsykler har blitt produsert av Milwaukee-baserte Harley-Davidson selskapet siden 1903 og er fortsatt i dag den fremste motorsykkelen. Sin klassiske design og fredløs image er en amerikansk pop-kultur ikon. Harley-Davidson bygger tunge sykler for landevei cruising og er en favoritt for tilpasning. Det har møtt med liten suksess i å bygge lette sykler og selskapet har nesten ignorert off-road markedet. Origins

Selskapet ble stiftet i 1903 av William Harley og Arthur Davidson. Den første sykkel var Harley Davidson 1901-prosjekt for å plassere en liten 116cc motor på en pedal sykkelens ramme. Sykkelen gjorde det bra på flatt land og små bakker, men en større motor var nødvendig for å gjøre den mer allsidig. Partnerne kom opp med en 405cc motor som bidro til å definere den moderne motorsykkel.
Vekst

årene frem til første verdenskrig var velstående for Harley-Davidson som Selskapet annonserte i små tidsskrifter som tilbyr motorer for gjør-det-selv-sykkel prosjekter. Konkurransen ble stiv som motorsykkel beslutningstakere proliferated hele USA Men Harley-Davidson ledet i teknologiske fremskritt, inkludert sin 1911 810cc V-Twin modellen. I 1917 ble mer enn 16.000 motorsykler produsert av selskapet årlig.
Verdenskrig

Harley-Davidson hadde suksess i sikkerhet militære kontrakter med 1916 Pancho Villa Expedition og vant en viktig avtale når USA gikk inn verdenskrig ved å gi 15 000 motorsykler. Disse kontraktene hjulpet presse Harley-Davidson til å bli den største motorsykkel byggmester i verden, produserer nesten 30000 i året.
Mellom Wars

I løpet av 1920 og 1930, Harley-Davidson perfeksjonert V-Twin motor, øker motorens slagvolum til 1200cc. Foran bremser ble lagt og varemerket "Teardrop" gasstanken gjorde sin debut i 1925. Salget falt etter børskrakket i 1929, men motoren salg for industriell bruk og etableringen av tre hjul Servi-Car for leveranser bidratt til å redde selskapet fra utryddelse.
Verdenskrig

Den berømte 1000cc "Knucklehead" motor, oppkalt etter sin uvanlig formet rocker bokser, dukket opp i 1936, med forskyvning økt til 1200cc i 1941 på FL-serien motorsykler. Sin pålitelighet og makt førte til en annen serie av militære kontrakter for krigsinnsatsen. Det produserte WLA serien motorsykler strengt til militære formål. Mer enn 90.000 sykler ble levert under krigen, tjene Harley-Davidson Army-Navy "E"-priser for god produksjon i 1943 og 1945.
Etterkrigstiden

Selskapet brukte også krigstid DKW RT125 tysk motorsykkel som en mal for en lignende sykkel som ble produsert fra 1947 gjennom 1966. Én versjon, hummer, ble produsert 1955-1959. Den tyske sykkel også senere servert design for populære BSA Bantam motorsykler. From1966 til 1985, gjorde 1200 cc Shovelhead sin debut, og hadde sin forskyvning økt til 1345 cc i 1978.
Dag

1960 brakte bilde problemer til Harley-Davidson med negative trykk beretninger om MC-gjenger og den fredløse natur tilpassede "chopper" motorsykler avbildet i filmer som "Easy Rider" og andre filmer. En katastrofal salg til amerikanske Maskiner og Foundry resulterte i sykler bygget på de billige og skape kvalitetskontroll problemer. Selskapet til slutt overvant disse spørsmålene og også svart på tilstrømningen av japansk import ved å vektlegge Harley tradisjonelle utseendet å skille seg fra gaten og off-road sykler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/106396.html