Norge bilHarley Davidson motoridentifikasjonsnumre
Flatheads ble gjort mellom 1929 og 1974. I stedet for overliggende ventiler, ventilene på flatheads er på den side av motoren og tre inn i et kammer ved siden av forbrenningskammeret. Flatheads var ønskelig for sin enkelhet. Deres fortrengning er 45 kubikk inches (742 cc).
Knucleheads
Knuckleheads ble gjort mellom 1936 og 1947. De kom i 60 kubikk tommer (990 cc) og 74 kubikk tomme (1200 cc). Disse var overhead-ventil V-twins med avslørende "knuckly" ventil deksler som hjelp i identifikasjon.
Panheads
Panheads ble gjort mellom 1948 og 1965. Det har pan-lignende deksler der knokene pleide å være. Det har også aluminium hoder og interne olje linjer. Det kom inn 60 kubikk tommer (990 cc) og 74 kubikk tomme (1200 cc).
Shovelheads
Shovelheads ble gjort mellom 1966 og 1985. Dens karakteristiske hodet ser ut som en spade. Dens fortrengning er 74 kubikk inches (1200 cc).
Evo
Evolution motorene gjort mellom 1984 og 1999 fordrevne 81,8 kubikk inches (1340 cc). Men dagens Sportster modeller bruker Evo motorer med 883 cc og 1200 cc forskyvninger. Evo var en radikal redesign som inkluderte elektrisk start og kvadratiske kvartaler over ventilene.
Twin Cam 88
Twin Cam 88 startet produksjon i 1999. Det fikk sitt navn fra den doble kameraer i veivhuset. Det er den største Harley-motoren nå i produksjon, fortrenger 88 cubic inches (1450 cc). I 2007 ble det kjent som Twin Cam 96
Revolution
The Revolution-motoren startet produksjonen i 2001, og er brukt på kun én modell -. Det VRSC. Motoren er vannavkjølt - i motsetning til tidligere modeller, som alle er luftkjølt, V vinkelen er 60 grader istedenfor 45. Den har fire overliggende kammer og elektronisk bensininnsprøytning. Det er mindre enn Twin Cam - 69 kubikk inches (1130 cc) - men det kan rev til 9000 RPM og har 115 hestekrefter
. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/106384.html