Neodymium er medlem av den sjeldne jord familie av metaller. De sjeldne jordmetaller (REE) er en gruppe av reaktive metaller som oppstår i ulike konsentrasjoner i jordskorpa som har viktige, og noen ganger uerstattelig, roller i høyteknologiske applikasjoner som elektronikk. Neodymium mest kritiske moderne rolle er i de kraftige magnetene i hjertet av hybrid elektriske kjøretøy motorer. Neodym er følsomme for varme, og temperaturen følsomhet dikterer design og ytelse standarder for disse kjøretøyene. Nærvær og Bruker

Den største moderne kilde til neodym er Kina. Mens det er kjent neodymium forekomster andre steder, blant annet i USA, er noen av dem produserer i dag kommersielle mengder. Neodym største og mest kjente rolle er som den kritiske ingrediensen i høy styrke og ultra-høy styrke permanente magneter (PMS). Disse magnetene brukes i mikrofoner, høyttalere, elektriske motorer og elektriske generatorer. I motorer, gir de den høye magnetfelt styrke som gjør det mulig for kompakte størrelse og god akselerasjon.

Elementet er også brukt i cryostats, lasere, farget glass og industrielle og vitenskapelige vernebriller. Neodymium ble bare oppdaget som en ingrediens for kraftige magnetene i 1983 og fikk raskt en dominerende rolle i høy styrke magnet produksjon.
Temperatur Responses

Mens elemental neodymium smelter ved 1875 grader F, er neodymium aldri funnet unalloyed enten i naturen eller i nesten hvilken som helst industriell anvendelse. Analyse av neodymium er temperatur egenskaper fokuserer på neodymium forbindelser atferd og egenskaper som temperatur endring i virkelige verden programmer. Neodym bredeste og mest viktig rolle, i PMs på hjertet til de fleste hybrid elektriske motorer, er dypt følsomme for temperatursvingninger

magnetisk feltstyrke på neodymmagneter avtar raskt med temperatur -. Og hybridbil motorer bli varmt under bruk. Etter den tid magnetene nå temperaturer mellom 215 grader F og 240 grader C, de har mistet mer enn halvparten av magnetisk styrke, bare gjenvinne den ved avkjøling.

Ifølge Oak Ridge National Laboratories, varmen følsomhet neodymmagneter i hjertet av Toyota Prius krever Prius styringsdatamaskin å stenge den elektriske motoren jevnlig og bytte til bensin motor, for å gi magnetene en mulighet til å kjøle seg ned.

Pushing neodymmagneter over ca 345 grader C øker risikoen for permanent demagnetizing dem - som kan ødelegge motoren. Alle neodymium PMs i elbil-applikasjoner står overfor lignende temperatur utfordringer. Har

Begrensende temperaturfølsomhet

Ingeniører, kjemikere og designere investert betydelig innsats og ressurser i å holde neodymium magneter riktig avkjølt. I de fleste hybridbiler, er en sekundær kjøling loop (atskilt fra standard radiator som kjøler ned bensinmotor) viet til kjøling av elektrisk motor og styringselektronikk. Denne dedikerte kjøling er avgjørende for å holde neodymium PMs 'temperatur under faresonen der irreversible skader kan oppstå.

Annen REE, dysprosium, er ofte lagt til neodymmagneter brukes i motorer. Mens dette forbedrer varme elastisitet, er Dysprosium også dyrt og eksklusivt levert av Kina, noe som gjør den fremtidige tilgjengeligheten usikker.

Enkelte analytikere har antydet forlate neodymium PM-baserte elektriske motorer og bytter til andre motor-teknologier, som for eksempel AC induksjon - som ikke stole på noen spesielle materialer som neodym. Flertallet av AC induksjon motor, men ikke har rask akselerasjon og liten størrelse som er karakteristisk for neodymium magnet-baserte motorer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/hybrid-cars/105358.html