Gjennom historien til bilen, har ingeniører og designere ofte overfor spørsmålet om hvordan å gjøre bilene mer drivstoffeffektive. Drivstoff-effektive biler er løst definert som de bilene som kan reise en større enn gjennomsnittlig antall miles på en gallon bensin. I dag, de fleste forbrukere og bilprodusenter vurdere en bil som får 30 miles to the gallon på motorveien for å være drivstoffeffektiv. Tidligste drivstoffeffektive biler

Tidlige biler ble sjelden drivstoffeffektive by design. Drivstoffeffektivitet var ikke så viktig i utviklingen av tidlige biler som ble produsert biler som var i stand til å reise på høyere hastigheter eller lenger distances.Perhaps tidligst bil som faktisk tok drivstoffeffektivitet hensyn til ved utformingen fasen var Volkswagen. Den første Volkswagen ble bestilt av Adolf Hitler, og ble produsert i 1938. Hitler insisterte på at Volkswagen være rimelig for alle borgere av Tyskland og drivstoffeffektivitet var en del av hans idé av kostnader. Så tok han med et krav om at Volkswagen kunne oppnå drivstofføkonomi av 30 miles til gallon.The Volkswagen Beetle og andre VW-modellene var populære drivstoff-effektive biler i Amerika i 1960.
1970

1970 var en periode der mange land opplevde en alvorlig bensin mangel, ansporet hovedsakelig av en olje-embargo mot USA og andre pro-israelske land av Organisasjonen av arabiske oljeeksporterende land, og senere av den iranske revolusjonen i 1979. Frem til drivstoff mangel skjedde i USA, hadde innenlandske bilprodusenter vært å skape biler som var stadig større og kraftigere, men hadde ikke satt mye fokus på drivstoff efficiency.When bensin ble knappe og dyre, steg populariteten for små, drivstoffeffektive biler, de fleste av dem fra utlandet. Volkswagen Beetle fortsatte å selge godt og selskaper som Toyota og Honda begynte å eksportere sine drivstoff-effektive biler til Amerika i stadig større antall. Tidlig Toyotaer og Honda var ikke kjent for å være attraktive, men de var kjent for å kreve færre turer til bensinstasjonen, hvor linjene var lenge og i mange områder, ble mengden drivstoff en kunde kan kjøpe rasjonert.


1980 og 1990

løpet av 1980 og 1990, amerikanske bilprodusenter anerkjent at de mister en god del av bilen markedet til utenlandske bilprodusenter. Det førte til at amerikanske bilprodusenter som General Motors til å lage sine egne linjer med små, drivstoffeffektive vehicles.One av de mest vellykkede linjer av små, drivstoffeffektive amerikanske biler var Geo linje. Geo Metro, en liten, boble-formet kombi, ble bygget rundt en tre-sylindret motor som fikk nær 50 miles per gallon på highway.General Motors introduserte Geo linjen i en tid da drivstoffet var billig og rikelig. Forbrukerne snart vokste mindre interessert i små, drivstoffeffektive biler og mer interessert i store "status" biler som luksus sedan og sport nyttekjøretøyer, som inneholdt mer plass og mer makt, men betydelig lavere drivstofforbruk.

Tidlig Alternative Forsøk

Selv om produksjon av drivstoff-effektive, bensindrevne biler har steget og falt med prisen og tilgjengeligheten av bensin i forbrukermarkedet, forsøk på å produsere et kjøretøy som ikke kjører på bensin har pågått. Faktisk kjørte mange tidlige biler på elektrisitet, selv om de aldri ble populært. Eksperimentelle biler som kjører på batteri, vann og biologisk avledet brennstoff er produsert av ingeniører, bil selskaper, og universiteter for decades.Most tidlige alternative drivstoff kjøretøyer viste seg å være kostnadseffektive uoverkommelige, imidlertid, og ikke i høy etterspørsel i markedsplass. Selv om de ikke krever bensin, de var dyre å produsere og vedlikeholde.
Nye standarder og praksis

En ny haster på grunn av stigende drivstoffkostnader og begrenset drivstoff forsyninger har førte til en fornyet offentlig etterspørsel etter drivstoff-effektive biler. Miljøbevisste forbrukere er interessert i å drive biler som har både en lavere innvirkning på planeten, og på deres pocketbooks.This ny haster har resultert i nye innsats for å skape biler som kjører på alternative drivstoff og å lage biler som har større drivstoffeffektivitet. Regjeringen i USA har reagert med strengere standarder som binder større drivstoffeffektivitet standarder krav at bransjen produserer biler med mindre effekt på environment.Hybrid biler som går både på bensin og strøm er rullende i større antall av både utenlandske og innenlandske samlebånd. Bio-diesel stasjoner som selger drivstoff laget av mais og andre avlinger er stadig mer tilgjengelig i mer befolkede områder.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/hybrid-cars/105300.html