The 2007 Duramax 6600 er en General Motors dieselmotor. Denne motoren er designet for å møte 2007 EPA dieselmotor krav. Møte alle regler, kjennetegnet Duramax 6600 utslipp utstyr som en diesel partikkelfilter, EGR kjøler og aktiv gjenfødelse, noe som senker drivstofføkonomi og kutt utslipp partikler med 90 prosent. GM hadde produsert tidligere Duramax motorene som LLY og LBZ, og fulgte dem med 2007 LMM, som brukes i Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD, Chevrolet Kodiak og GMC Topkick. Generelle spesifikasjoner

2007 Duramax var en 6,6-liters, V-8, turbo-diesel motor. Den ble konstruert med en 90-graders "V"-konfigurasjon med to bredden av fire sylindere. Sylinderløpet var 4,06 inches og stempelet hjerneslag var 3,9 inches, som gir en forskyvning av 403 kubikk inches.
Engine Material

Duramax 6.6L motor hadde en cast aluminium topplokk og inntak manifold, og en støpejern blokk. Eksosmanifolden ble laget av støpt nodulær jern med et stålrør forlengelse, og de viktigste bærende caps var laget av støpt nodulær jern. Kamakselen var laget av stål, og veivakselen var laget av smidd stål. Den LMM motorens kobler stenger var laget av stress-brukket smidd stål. Den 6.6L motor veide ca £ 835 og hadde en olje kapasitet på 10 liter med filter.
Engine Injection, Fuel, ventiler og Utslipp

Duramax LMM motor hadde en overhead ventil tog med fire ventiler per sylinder og mekaniske roller ventil løftere. Drivstoffsystemet var en 26.000 psi, Bosch høytrykks common rail med en CP3 injeksjon pumpe. De utslipp kontroller for LMM motoren var en turboladet, avkjølt eksos gass resirkulering, katalysator, partikkelfilter og inntak gass.
Resultatutvikling

Duramax LMM motor hadde et kompresjonsforhold på 16.8:1. Dette 6.6L motor kunne produsere 365 hestekrefter ved 3100 rpm og 660 fot-pounds av dreiemoment ved 1800 rpm. Den maksimale hastigheten for LMM motoren var 3450 rpm.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/diesel-cars/105198.html