På begynnelsen av 1960-tallet, ville den amerikanske offentligheten flere valg fra bilprodusentene, og bilen selskapene overholdt. Spesielt forårsaket økningen av dragracing et ønske om mindre, lettere vekt biler med større motorer, og slik at muskelen bilen ble født i 1964 da Pontiac utstyrt den relativt kompakt Tempest med en stor V8 og omdøpt den GTO. Tre av de kraftigste og mest ikoniske cabrioleter i 1960, den Corvette, Mustang, og GTO, symboliserer 1960 bil kultur og forblir elsket av bilentusiaster til denne dag. Corvette Stingray

Selv om Corvette ikke faller inn i muskelen bilen kategori, var det veldig mye en street-racing bil og ettertraktet av dem sulten på en kraftig motor i en sporty, racerbil kroppen. Corvette kropp stil folk flest tenker på fra 1960-tallet er kjent som "mid-år," begynner i 1963 da Chevrolet fullstendig redesignet bilen, tilbyr den i konvertible eller hardtop coupe for første gang. Stingray cabriolet, tilgjengelig 1963-1967, er uten tvil den mest ettertraktede Corvette, bak 1953-1957 modeller. Den kom med et utvalg av tre motorer: en 327 kubikk-tommers V8, en 396 kubikk-tommers V8 og en 427 kubikk-tommers V8. Hestekrefter varierte 250-435.
1965 Mustang

Ford Mustang debuterte i midten av 1964 på New York Verdens Fair. Den ble markedsført som en enkel sportsbil med en 170 kubikk-tommers seks-sylindret motor, men den valgfrie 289 kubikk-tommers V8, leverer opptil 271 hestekrefter, ble valgt av 73 prosent av kjøperne. Fabrikken pris for det konvertible var $ 2614, en lav pris selv da for en slik sporty bil, noe som gjør det vill vellykket med kjøpere som elsket sin lange panseret og korte bagasjerommet styling. Ford solgte en rekord 680000 Mustangs innen utgangen av 1965. Samme år ble det Mustang cabriolet valgt som en Indianapolis 500 tempoet bil, som utvilsomt bidratt til dens popularitet.
GTO

Bilen som startet muskel bil trend, Pontiac GTO, er kjent som "The Legend" og "The Great One." Introdusert i 1964, var den opprinnelige prisen $ 3418 for det som var en omdøpt Tempest med en utrolig stor 389 kubikk-tommers V8 motor med opp til 348 hestekrefter og 428 fot-lbs. dreiemoment, forlater annenhver produksjonsbil i støv sin. I 1968 Pontiac fullstendig redesignet bilen, nå drevet med en 400 kubikk-tommers V8. I 1969 hadde andre bilprodusenter steget til muskel bil etterspørsel, så konkurransen var tøff. Pontiac tilbudt en pakke som året som inkluderte en 366-hestekrefter Ram Air III V8-motor med mulighet for en Ram IV V8, noe som ville øke hestekrefter til 370. Pakken omfattet også body paint, hekkspoiler og dekaler, bidrar Pontiac å selge 72.000 GTOs det året. Det konvertible alternativet ble bare tilbudt på GTO til 1972, og produksjonen stoppet i 1974, signaliserte slutten av muskel bil era.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/convertibles/105011.html