Selv om bil og motorbåt motorer gir energi til bevegelse på akkurat samme måte, båtmotorer (som regel) står overfor en mye vanskeligere liv. Konstant bruk ved høy effekt i svært korrosivt miljø - ofte med lange perioder med inaktivitet - er de primære mordere for enhver motor. I tillegg må båtmotorer stri med de høye belastninger som følger av tunge skrog, høye hastigheter og noen ganger mindre enn effektive skrog design. Marinization

Avhengig av din stil av båt, kan motoren eller kanskje ikke trenger marinization i tradisjonell forstand. Marinization er prosessen med å endre en motor for båt bruk. Det innebærer utskifting av inntak, eksos, drivstoff og tenning systemer med sikrere og mindre potensielt eksplosiv alternativer. Eksplosjoner forårsaket av bensindamp kombinere med bortkommen gnister fra tenningen er usannsynlig med moderne drivstoff injiseres motorer, spesielt de ikke kjører i et lukket kammer. Men hvis motoren er i gang med åpne kjølesystemer (som trekker vann inn fra utsiden som kjølemiddel) bør du seriøst vurdere å installere marinizing frostplugger i motorblokken. Disse fryse plugger fungere som en slags Offerlammet til korrosjon; de tiltrekker korrosive elementer i kjølevann og korrodere før motorblokken. Tenk på dette obligatorisk for noen makt båt med et åpent kjølesystem.
Torque

Tunge båter med dype skrog krever motorer med mye moment å komme i bevegelse. Deep-utkast skrog ikke så mye gli over vannet som plog gjennom det, gjør absolutt dreiemomentet en prioritet. Ved hjelp av en meget høy hestekrefters motor med en dyp utkast eller tunge skroget kan gi den en høyere teoretisk topphastighet, men at potensialet vil gjøre deg litt bra hvis motoren ikke har nok dreiemoment til å få båten til den hastigheten.

Holdbarhet

å sitere pensjonert rallyfører Rick Mears: "Å ferdig først, må du først fullføre." All kraft, dreiemoment og høyteknologiske utstyr i verden vil gjøre deg litt bra hvis båten dør på deg midt i et løp eller 100 miles i det åpne havet. Dieselmotorer er kanskje ikke den mest kraftfulle, men de er veldig flinke til å kjøre ved svært høye vedvarende hastigheter uten å bryte ned.
Periodisk Bruk

Kanskje den største killer for noen powerboat motoren er inaktivitet. Utsiden av båten kan ha en fin lag med epoxy eller gel for å beskytte den mot vær og vind, men den maskinerte jern inni motorblokk vil ruste svært raskt hvis ikke beskyttet. Olje holder oksygen og salt fra å angripe motoren innvendige, la motoren sitte i uker eller måneder uten bruk, og oljen renner bort å forlate metallet utsettes. Motorbåter er dyre i drift, noe som gjør det enda mer sannsynlig at din vil bruke langt mer tid i tørr eller våt dock enn sirkulerende olje. Hvis du vil at powerboat motoren til å vare så lenge som det kunne, kjøre den minst en gang i uken for å holde de innvendige glatt og beskyttet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/boats/103603.html