I tillegg til sitt utvalg av motorsykler og bobiler , har Yamaha Motor Corporation vært involvert med produksjon av påhengsmotorer og vannjet siden 1980-tallet . I 2000 ga Yamaha rundt 50 forskjellige påhengsmotor, tre av dem hadde en netto hestekrefter på 40 år. Den største forskjellen mellom disse påhengsmotorer involvert hvorvidt to -takter eller en fire - takts motor ble brukt . To -takts

I 2000 tilbød Yamaha to forskjellige to -takts påhengsmotorer med 40 hestekrefter : Yamaha 40 og C40 -modeller. Begge hadde nesten identiske spesifikasjoner , med tre sylindere og en girutveksling på 1,85 - til-1. Begge har også omtalt en spline greven av 13 , et minimum helt åpen gass ved 4500 rpm og et maksimum ved 5500 rpm .
Fire- Stroke

Yamaha utgitt bare én firetaktspåhengsmotor med 40 hestekrefter i 2000 . Kjent som F40 , kjennetegnet denne påhengsmotoren fire sylindre , en girutveksling på 1.84 -til - en og en spline teller 13 år. Minimum helt åpen gass var på 5000 rpm , mens maksimal var ved 6000 rpm .
Sammenligning
p Det er visse fordeler og ulemper med både to- slag og en firetakts utenbordsmotorer . Vanligvis firetaktsmotorer er mer drivstoffeffektive og produserer mindre eksos , som kan gjøre dem mer miljøvennlig og kanskje mer tiltalende. Men firetaktere er som regel dyrere enn to -taktere , og olje og filter vedlikehold er mer krevende.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/boats/103385.html