De 1950 8NB var en trekkvogn som brukes i landbruksnæringen. Den brukte en tre-punkts hydraulisk heis opprinnelig designet av Henry Ferguson, til tross for Fergusons tilbaketrekking av tillatelse for Ford å gjøre det. Denne overtredelse vil resultere i 10 millioner dollar i erstatning tildelt Ferguson etter en påfølgende rettssak. Utvikling

8NB var en del av 8N serie av Ford traktorer, produsert mellom 1947 og 1952. Det lyktes 2N, produsert mellom 1942 og 1947, og 9N, produsert mellom 1939 og 1941. Bemerkelsesverdige endringer mellom 2N og 8N serien inkludert en overgang 6-8 knastene i bakhjulene og innføring av manus Ford logo på karosseriet.
Generelt Motor Specs

8NB traktoren hadde en fire-sylindret motor med en L-formet hodet. Dens sylindrene hadde en boring på 3,187 inches, og stemplene hadde en slaglengde på 3,75 inches. Motoren fortrenges 120 kubikk inches, og hadde et kompresjonsforhold på 6-1. Disse grunnleggende motor specs uendret fra de av motorene på Ford 9N og 2N traktorer.
Andre Motorspesifikasjoner

Fuel reiste til 8NB motor via en vanlig tube forgasser med updraft. Traktoren brukes en to-børste, 6-volts generator og en 6-volt Bil starter med en sikkerhetsbryter integrert i girkasse. Tenningen av 8NB var en direkte-stasjonen, sidemontert distributør med coil og automatisk gnist forhånd. Dens clutch var en enkelt 9-tommers plate som trykket økte når motorturtallet økes
Engine resultatutvikling Specs

Motoren kunne levere et belte hestekrefter rate på 23.22. - en økning på 2,93 på hestekrefter av Ford 9N og 2N modeller. Ford 8NB motor hadde en maksimal hestekrefter produksjon på 27.32 - en 3,45-hestekrefter økning fra at av de 9N og 2N modeller. Trekningen bar hadde en to-plog trekkraft. Motoren leverte også 92 fot-lbs. dreiemoment på 1500 rpm, 8 flere fot-lbs. enn 9N og 2N motorer produsert. Den fulle trekkvogn veide ca £ 2340. med ingen væske i dekkene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/4x4/103211.html